当前汽车市场风起云涌，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“商务标杆”大众迈腾，街上出现的频率不断提升。“日系常青树”本田雅阁，懂车之人纷纷为其买单。汽车制造技术突飞猛进的今天，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如英菲尼迪QX60和帕杰罗(进口)。
提到三菱帕杰罗1和三菱帕杰罗2，*先生可以说是体验颇多，他曾用过朋友的英菲尼迪QX60，现在刚刚提了三菱帕杰罗，提车2个月就开了公里那么三菱帕杰罗是否值得入手？综合性价比和英菲尼迪QX60相较如何？下面就让用车者发表自己的真实感受！
先开英菲尼迪QX60
外表：外观比旧款好看许多，比较动感，如果天窗的一体的大天窗就完美了。灯也好看，辨识度略高，只是品牌，家里好多人没太大印象，而且线条很顺畅，看起来很大气，也不会觉得老气，适合我的审美，细节处理还是很精细，漆面厚道，很结实，也很漂亮。
内饰我觉得没什么可说的，符合这个档次的车的定位。美中不足的可以说多媒体控制台有点老了，缺少科技感，豪华，材质扎实，原装进口的就是好，不服不行，实木和真皮相当对我们一家的口味，搭配的很有韵味。
空间是真的很大了，反正坐着舒服，怎么坐都不会觉得挤。坐乘空间够用坐7人没有问题第三排进出很方便，两个人出去旅行，第二排全放倒，绝对可以铺个气垫床，尤其是尾箱更是在一次我们出门自驾游时帮了不小的忙。
说坐着真的比以前小捷达舒服多了。避震不行过坑减速带，震动感强烈，转弯幅度蛮大的，制动制动可以的，一流，1二十几乎没什么声音，有点胎噪，第一排舒适度较高，最后排座椅太低且窄，空间很大。
这款车的动力还蛮适合我的心意呢。都2.5T了还有啥怀疑的，估计是家用最大的动力，动力就感觉得很明显，而且在档位变换期间也不是有很大的顿挫感，车子虽然重，但动力并不弱，高速上超车从容。
而且还和个人的驾驶感受能力有关，各位说对吗。转弯非常不错，过年回家，要走山区道路，这车密集山路拐弯，还是很顺畅的，悬架感觉挺软，不太懂这个的，但是过颠簸路段比大众途昂好多了，还有就是档位的设计了，档位的感觉很顺手轻轻一挂就上去了。
再开帕杰罗(进口)
外表：外观绝对硬朗，直棱直角，超级大爱。外表犀利的不像话，车身看上去特别硬朗，很喜欢，日行灯，车高1.9米，4.9米的车长，加上背上的大书包，绝对是大部门车的大哥哥，车漆很薄，比Jeep指南者薄太多了，和陆风X8的车漆差不多。
内饰中庸，也比较老。多媒体控制台简介大方，感觉很明朗，将就，不像其他人说得那么不堪，仪表台还是有搪塑的软材质，一般般，整体来说还是不错的，而且几乎没什么异味。
空间超级牛，干啥都够了，一家人出门，绝对没有挤吧的感觉。超大空间，第三排座椅卸下之后还能额外多出一个不小的储物格，还有第三排坐椅，这个一般用不上，但是在特殊情景下，也还是可以应急的，第三排座椅放倒后，后备箱超大。
作为越野车来看，这已经特别舒适了。杂音太多，唯一的缺点，都能感觉到悬挂偏硬，过一些小的碎石道路，悬架和车轮的配合很好，最后一排仅限小孩子零时坐坐，基本没啥用。
动力只能说够用不是运动车型。转速以上，基本上都是在用D挡，的时速，转速也是左右，3.0的动力输出强劲，有一种源源不断的感觉，上坡时特别明显，市区动力可以，和大众帕萨特，日产逍客，丰田凯美瑞。
硬派越野车不要谈什么操控。降震太硬，抖动比较大，只是过弯时由于车体质量原因，有轻微倾斜，注意控制速度，可以接受，档位清楚，驱动模式调整方便，电器多媒体功效容易掌握。
结语
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英菲尼迪QX60：外观还是要看个人喜好，车开起来不拧巴，听话。三菱帕杰罗否则象坐船一样晃悠舒适，虽然动力系统稍显老旧，输出也不低。我给英菲尼迪QX分，三菱帕杰罗95分，我认为买三菱帕杰罗是非常正确的选择，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。尽管英菲尼迪QX60比起三菱帕杰罗也挺好的，但真正让我满意的还是三菱帕杰罗。现在有很多成功人士和知识分子在开三菱帕杰罗，销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说六个字：果然难分高下！那么，50万如何选车？英菲尼迪QX60、三菱帕杰罗谁层次高？车主说了真心话。大家觉得是一辆好车吗？
