工业与科技发展，使得汽车行业进入*金时代，各种好车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“商务领域的大哥”别克GL8，在全球占有一席之地。“弯道王者”昂克赛拉，在同级里成为了标杆。随着车型的不断更新迭代，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如凯迪拉克XT5和帕杰罗(进口)。
今天请到驾车者小韦，开着凯迪拉克XT5跑了一段时间，不久前再提了辆三菱帕杰罗，现在开了5个月了，行驶公里，那么三菱帕杰罗都有哪些优缺点？与凯迪拉克XT5相比的话，哪些地方能获胜？我们拭目以待阳先生的高见。
先开凯迪拉克XT5
颜值：外观就全看个人感觉了，我是挺喜欢。前脸设计又是属于新颖型，满天星设计很亮眼，车灯方面可以稍作调整，会使整体外形显得大气有魅力，轮毂也很帅啊，20寸的轮圈还有谁。
这点真的比不上奥迪的内饰。中控就是指纹收集处，看起来不是很高级，实木饰条自带气场，真皮的座椅带加热制冷功效，略缺少科技感但多了一股成熟厚重的味道，很耐看。
空间还不错，一家四口用车完全是够用的。最后排空间灵活，座椅前后移动靠背幅度可调，纯平放倒灵活，而且后排座椅地板中间是平的没有凸起，坐三个人的时候，后尾箱空间一般，没有同等级其它车型大，只能说是够用。
凯迪拉克的舒适性很好。悬架整体性好，比较结实，软硬适中吧，扣一星，就是低速的噪音控制的不好，车辆配置的真皮座位，很软开远途也不会觉得累，有腰部支撑很赞。
可以说是同最大的动力的kw。匹马力扭米足够用了，同等级算高的了，而且变换档位平顺，没有顿挫感，动力不错，起步还可以，超车很轻松。
操控说啥呢，也不错。底盘调校的都比较不错，自己觉得好就行，不废话，这个方向盘打起来真的没有压力，这个给赞，而且方向盘很准，制动刹下去的时候有点硬，略有点遗憾。
再开帕杰罗(进口)
外表：较满意，外表犀利，接缝均匀，做工优良。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的，颜值霸气的不像话，车身看上去非常硬朗，很喜欢，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。
内饰个人觉得不错了，越野车。塑料制品看着层次不高，不过结实就行，炮筒式仪表盘，经典但有点out，一般般，整体来看还是不错的，而且几乎没什么异味。
空间不错，已经足够用。特别宽敞，但是储物空间太少，第三排收起来拉了几次货，就是一个小箱货，婴儿车，小自行车等都可以放入车尾箱。
舒适还行吧，我买越野车，舒适也不是我要的核心。噪音因人而异吧，我是觉着虽然有，但是可以接受，但过减速带和大坑，还是硬碰硬得感觉，“咚咚”两下是少不了的，座位一般，驾驶位在加减速时还有点旷量（会咯噔一下）。
对动力没什么要求，家里的2T大众迈腾和V6丰田皇冠其实也就那么回事。V6的发动机输出动力平顺，提速说得过去，3.0的老家伙，可靠是可靠，技艺太老了，各项参数都不达标，提速稍慢，但这车不是为了飙车，日常代步、高速绝对够用。
一般般，没有什么惊喜，大车驾驶起来总是比小车要费事许多。底盘扎实、也比较灵活，转弯倾斜小，转弯准确，转弯半径比我想象的要小得多，雨天高速挂上四驱，很稳。
结语
/p>
凯迪拉克XT5：外观真心好看，怎么看怎么帅，怎么看怎么豪华，我觉得如果豪华车操控不给力的话，那就不算豪华车。三菱帕杰罗：这点在夏天对舒适性影响太大了，V6的动力个人感觉够用、开这车也不是去比速度。我给凯迪拉克XT分，三菱帕杰罗96分，三菱帕杰罗的总体表现让我非常满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。尽管凯迪拉克XT5也很不错，但三菱帕杰罗更合我的口味。现在不断有人承认它的价值和档次，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受便是四个字：都挺不错！那么，先开凯迪拉克XT5，再花39万提三菱帕杰罗，车主：差距不大。各位看官有何见解呢？
