公益中国援助定点白癜风医院 https://m-mip.39.net/disease/mipso_6169886.html作为一个纯种的越野车爱好者，一个时时刻刻想挣脱水泥森林的束缚闯进乱石嶙峋、灌木丛生的大山放肆的铁憨憨，我可是一个重度的越野车用户。真不是嘴上耍嘴炮，本人也算身体力行，我的座驾就是辆3寸升高的LC80，开在路上别提多拉风了。当然，伴随着巨量的油耗和愈加不友好的审车*策，换车是时候提升日程了。
可是换车却让我犯了难，因为市面上能满足我的需求的车实在太少，我需要的是一辆尺寸小一些，轴距短一些，重量轻一些的纯种硬派越野车。听上去有些无理取闹？但这恰巧是根据我的实际经验得出来的：我开着威风凛凛的LC80出去撒野经常会遇见非常尴尬的事情：明明LC80有超强的攀爬能力，却因为轴距太长，车身太大在狭窄的山道上进退维谷；我已经记不得有多少次被小道旁的几棵大树挡住前进的步伐，也数不清有多少次空有一身蛮力的LC80被过长的轴距拖累，只能肚皮贴地四轮空转。沉重的LC80天生就和泥坑不对付，相信我，从烂泥地里把2吨多的LC80刨出来绝对是个体力活。
对于那些专业的越野车厂家来说，短轴距的越野车并非稀罕物，像JEEP就有双门版的牧马人，欧洲的路虎卫士也有短轴版，连奔驰G级都有三门车型。日系的厂家更是遍地开花，丰田的陆巡LC71和三菱帕杰罗V87都是佼佼者。但这些车有个共同的问题——它们真的太贵了，欧洲选手路虎奔驰上来就是百万级的售价，LC71和V87走平行进口渠道也要大50万，相比之下双门牧马人显得非常物美价廉，但它也得40多万。曾经有一款灵巧、能爬又便宜的车型摆在我们面前，没错就是铃木吉姆尼，但铃木早已退出中国市场，而新款的吉姆尼被无良车商炒到了30多万的高价，简直是离谱。进口货是指望不上了，那国产品牌呢？
说到国产越野车，国内的越野车一哥当之无愧是北京越野，一起玩泥巴的车友们也有不少开北京越野BJ40的，BJ40相当能爬，而且价格相当给力。北京越野本身的产品很猛这点人尽皆知，不然地表最强陆*也不会选北京越野的产品当自己的座驾。正值广州车展，我直奔北京越野的展台。但事与愿违，我并没有找到我想要的那款梦想之车。
我本来以为只是北京越野没有带来展车，但经过翻阅产品手册，我只能绝望地接受这一个现实——志在打造中国越野车第一品牌的北京越野旗下居然没有一款短轴距的硬派越野车。当然这么说有点欠妥当，因为BJ40之前是有三门短轴版的，但三门BJ40早已停产，虽然还能时不时见到，但新车早已经买不到了。
这点让我非常的意外，因为北京越野现在的产品竞争力相当不错，BJ40是现在越野圈里最常见的入门级玩具，随便来个活动都能见到三四辆，号称是有活动的地方就有BJ40。阿拉善，老掌沟，野人谷里随处都能见到BJ40大*；大号的BJ80就更不用提了，如果你想买国产的高端越野车，你就只能买它。毫不夸张地说，在国产越野车这个圈子里基本上规矩就是北京越野定下来的，但是北京越野为什么就偏偏漏掉了这个最能打出品牌，最有玩乐性质，最容易培养出狂热粉丝，乃至能立下信仰的短轴硬派越野车型呢？
我真不是开玩笑，短轴版硬派越野车覆盖的可都是实打实的越野死忠粉，他们可是一个品牌最骨灰级的用户。看看现在市面上的短轴硬派车，哪个没有数量庞大的拥趸？哪个不是历经几十年风雨的江湖传说？哪个不是把自家的铁血气质演绎的淋漓尽致？其实北京越野自家也有这么一款走过了几十年传奇历程的越野老炮，而且刚好也是短轴距的硬派越野车。是的，我说的就是著名的BJ，它也叫BJN，那个属于所有中国人越野情怀。
简洁的外形，紧凑的尺寸，*事味特浓的可拆卸顶棚和大防滚架，这就是BJ留给我们的印象。相信每一个越野玩家都见过BJ在泥泞的道路上卷起泥水，咆哮着绝尘而去的景象，毫不夸张地说，它是中国所有越野玩家的启蒙车型。北京越野真的可以考虑一下，在个性化和玩乐需求如此旺盛，复古风如此盛行的今天，让这位老兵能回到我们的身边。这样既可以提升北京越野的产品形象，又能补上北京越野产品线上的短板，一举多得啊！
我们不如大胆地猜一猜要是BJ回来了会以怎样的形象归来。我想标志性的*绿色和棱角分明的外形应该会得到保留，这可是传承了50多年的经典元素！硕大的挡泥板应该也不会缺席，这可是翻山越岭时挡住飞溅的泥浆碎石的利器。随着时代的进步，以前BJ的那个冬天漏风夏天漏雨的帆布顶应该不会再出现了，但既然北京越野现在的拳头产品BJ40配上了可拆卸的硬顶，复活的BJ没理由不配上这个拉风至极的配置，要是前挡风玻璃能像之前那样向前放倒就更刺激了。
在玩家们都相当
