三菱车辆一直因其优异的越野性能而闻名世界。它曾是一个新鲜的行为。然而，随着时间的推移，慢慢摆脱家用车市场的三菱好像察觉自己的步伐早已越来越远了。
回望同期拼搏的竞争者，如今车系热销，口碑大噪，拉得越来越远，市场迫使你改变，假如你改变，整个汽车市场都会被淘汰。
今天的汽车市场早已不是以前了。“一招鲜吃遍天”在这个时代，市场需求出现了翻天覆地的转变。以三菱为例，光凭越野性能的金牌，可以说是站在红遍全球的家用车型市场和运动车型市场里的想象。你可以说：“越野有特定的发烧友，三菱在这个行业还是很知名的”，只是在整个越
现在汽车的特点应当面向公众，聆听公众的响声，依据市场反馈改变，市场需要我应当设计什么样的汽车，而非推动车辆趋势。但我想说的是，三菱的越野技术是出色的，但它不是世界顶级的，也不是唯一的。与销售相比，与市场妥协，开发迎合顾客的新产品，获得更多的市场份额，这一定是制造商的快乐。
现在最火的是城市SUV，其中国产长城长城哈弗、吉利博越、长安CS系列，特别是长城长城哈弗SUV有几十种车系，唯有你买不到，没有你想不到，样式过多，选择性强，在SUV该行业火得一塌糊涂。其实欧蓝德可以说是三菱第一个正式城市SUV车型，与师兄弟其他SUV与车系相比，欧蓝德是第一款以底盘方式生产的商品。
动力层面.0L和2.4L两种排量车型，销量最好的是2种.4L四轮驱动系统，动力更强，越野性能更突显，尤其要在非传统道路，这款车显示出它能量。变速器模拟6档CVT无级变速箱系统广泛应用于三菱车辆。三菱发动机技术十分完善。国内许多车系直接或间接借用三菱动力总成。三菱控制系统在燃油经济性层面效果理想，减排节油，特性提升。你不得不接纳小日本的发动机质量。
从欧蓝德的外型、内饰、配备、空间、动力等方面都可以与国内热门合资车型相媲美，甚至在配备层面还可以赶上一些车系。从某种角度来看，中国人对三菱的了解依然滞留在越野车型上，对其他车型的了解不是很深入。
自然，也与制造商的宣传和新产品的延迟研发相关，侧重于城市SUV定位也让顾客见到三菱在市场里的进步，欧蓝德只是一个开始，我们期待三菱将来有更多的出色商品贴近城市顾客。
