在我国的汽车市场，SUV车型是异常火爆，消费者对于SUV车型的那种青睐程度是非常高的，甚至有些“莫名其妙”。为什么呢？举一个简单的例子，之前身边有个人问我第一辆车买什么好，预算10万多。然后我给推荐了一些质量口碑很好，省油耐用的紧凑级轿车，结果对方不满意，问能买什么SUV，我于是问他原因，结果支支吾吾半天说的就是，SUV看着大、气派。
当然了，并不是所有人购买SUV都是这样的需求场景，但是我举例的场景却是真实存在的。正是因为这种火爆，很多挣扎在垂死边缘的国产车企通过SUV车型顺利活了下来。
其实与同级轿车相比，SUV有着更高的溢价、更大的撞风面积、更高的重心以及高级感差等缺点，所以我向来不优先推荐购买SUV车型。不过对于决定购买SUV车型，但又害怕买到油老虎的朋友们别着急，今天就跟你聊聊紧凑型SUV中，最省油的那些车。
一、韩系和自主强势入榜
既然很多人对于德系和日系比较省油都有印象，那今天就先说说2个冷门。首先就是在国内看起来“落后”的韩系车，北京现代的ix35。韩系车最近几年在国内的声量也是越来越小，甚至坊间已经有了类似“自主品牌超越了韩系”的声音。
可惜，事实上并非如此，韩系车受到多方面因素影响，现在在国内的境地大不如前，但是并不能表示现代这家车厂很辣鸡。相反，现代和起亚的车在美国市场表现非常抢眼。据《美国消费者报告》统计，无论是可靠性、油耗表现以及安全性都很不错。
今天入榜的车型是北京现代的ix35，这款车仍然是目前现代的销售主力之一，最近的月销量表现在1.5万台左右。不过排名第5的是双离合车型，搭载的是1.4T双离合变速器。这款变速箱不算省心，起步可能产生延迟，反复踩踏油门踏板可能还会导致车辆无法加速，现代途胜已经有召回案例。
所以从稳定可靠角度看，我更推荐2.0L+6AT的车型。2.0L有着最大马力，比1.4T的马力要大，虽然实际体验还是1.4T的加速感更明显，但是这款自吸的动力组合已经经过市场考验很多年了，稳如老狗。油耗比1.4T要高，百公里在9L，比1.4T高了1个，可以接受。
另一个强势入榜的就是来自吉利的帝豪GS了，虽然也叫帝豪，但是GS却是一台更偏向跨界的SUV。吉利作为目前自主的老大，轿车+SUV齐步走，发展非常迅猛。跟很多其他自主品牌一样，目前在设计方面已经追平甚至赶超了合资品牌，但是动力总成与底盘调教等“软件”，还是有很长的路要走。
帝豪GS也采用了小排量涡轮+双离合的组合，百公里油耗8个出头，也还算不错。动力也能满足日常驾驶，只不过这变速箱的驾驶体验就不太好了，有车主投诉变速箱顿挫和异响等问题。
二、尖子生-德系与日系
文章讲到最省油的B级轿车，德系与日系就是强势霸榜，现在看SUV亦是如此。在紧凑型级别，大众车型包揽了前4名。不得不说，大众的1.4T+7速双离合的这套组合的油耗表现确实很好，基本维持在了7.5~8个油之间。
与其他大众车型上的变速箱不同的是，探歌在长时间低速拥堵工况行驶中，离合器会发出“糊味”，这就难免让人很担忧了。毕竟在几年前，大众的干式双离合就已经被质检总局要求强制召回过，涉及几十万台车，还闹上了年的“”晚会。如果抛开变速箱顿挫这种情况来说的话，探歌在操控、动力、以及油耗上表现都还是可圈可点的。
日系的话，依然是耳熟能详的“日系四剑客”，丰田、本田、日产、马自达。其中马自达CX4的2.0L+6AT的油耗表现也很不错，百公里8L出头。不过买马自达CX4很多还是年轻的车主，喜欢高颜值和操控性，同时又对后排乘坐空间要求不高，然而2.5L的车型又太贵，所以CX4绝大部分的销量都是来自2.0L车型。
除了马自达CX4之外的几款车，比如本田CRV、日产奇骏、丰田RAV4等车就很符合大多数人对SUV的需求了，有着更高的坐姿、更具扩展性的后排空间还有看起来很高，但是实际没有比轿车高出多少的离地间隙。这些SUV说是叫SUV，但是建议不要拿出去越野了。因为底子跟自家的轿车来自相同的平台，说直白点，就是个加高版的轿车。真正的越野还是得是丰田普拉多、三菱帕杰罗那种硬派越野。
总体看来，不管是轿车还是SUV，德系与日系在油耗方面都处于领先的地位。如果是出于家庭用车角度，可靠性仍然是很重要的参考因素，双离合变速器的车型建议慎选。预算充足的话，可以考虑本田CRV、丰田RAV4等车型，因为在全方位的产品力来说，这些都是佼佼者。如果预算有限的话，可以去看看现代ix35的2.0L自吸车型，目前有的地方都已经优惠到11万多了，性价比着实可以。（注：以上图片来源网络，如有侵权，联系删除）
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