曾几何时，三菱也是一个以SUV见长的汽车品牌，旗下帕杰罗、帕杰罗·劲畅、欧蓝德都在各自细分市场中有着不错的销量。但时至今日，只有主打家用取向的欧蓝德成绩看着还不算太惨，以中国市场为例，过去的一年中该车共销售了5.71万辆。
为了提升车系的竞争力，三菱也在今年2月中旬发布了新一代欧蓝德。新车使用了家族最新的设计语言，内外相比上一代车型有了翻天覆地的变化。接下来我们就来细品一下这款车。
相信大部分网友看到全新欧蓝德的第一眼都会认为它很厚、很敦实，造成这种效果主要由于其前脸垂直高度很高，并且侧面车窗也比较小、下半部分面积非常大，看上去稍稍有些不太容易接受。
新车前脸尽可能的保留了EngelbergTourer概念车的设计元素，LED分体式大灯组搭配粗壮的X型镀铬饰条使其看上去个性十足，让人过目不忘。
来到侧面我们可以发现全新欧蓝德使用了悬浮车顶，并且其D柱设计也非常独特。当然，同样塑造个性的还有其配备的20英寸双色轮圈。看到这我们能感知到，这款车就是为年轻消费者准备的。尺寸方面，新车长宽高为//mm，轴距相比现款略有提升达到了mm。
在编辑看来，全车最友好的地方莫过于尾部，细长的LED尾灯组和多条锋利的横线塑造出很强的层次感，并且视觉效果也非常简洁。
全新欧蓝德与日产全新奇骏同平台打造，以至于我们可以发现二者9英寸悬浮式中控屏模组、多功能方向盘按键、12.3英寸全液晶仪表模组均完全一致。但不管怎么说，其内饰设计相比现款欧蓝德都要年轻不少。
欧蓝德虽定位于居家紧凑型SUV，但作为三菱出品的车型，越野态度还是要有的，我们可以看到全新一代车型提供了6种驾驶模式可选，尽可能的保证了通过性。另外，时下流行的电子挡把也出现在了新车上。
现款欧蓝德是紧凑型SUV中为数不多提供2+3+2七座布局的车型，而新一代车型也延续这个传统，并且第二排座椅可以40/20/40按比例放倒，第三排则可以50/50放倒，进一步提升空间的拓展能力。
在动力上，新车搭载与全新奇骏共享2.5L发动机+模拟8速CVT变速箱总成，其最大功率马力，最大扭矩牛·米。官方表示这套系统的燃油效率会提升2.6%，并且中低扭的动力也会得到优化。
编辑总结：不出意外，这款车也将通过广汽三菱国产上市，届时该车会与丰田RAV4、本田本田CR-V等对手展开新一轮的竞争。相比对手，这款车有着个性十足的设计，但20万左右合资紧凑型SUV的主要用车场景还是家用，所以过于鲜明的外观再加之三菱品牌目前的认可度，全新欧蓝德想成为爆款还是有一定难度。
