LancerEVOLUTION第八代的MR，其性能可以算是以往历代EVO中最强的，也是除了六代半的T.M版以外最具收藏价值的一款车型，无论是豪华版的GSR，还是设备简陋但轻量化的RS，都拥有极高的改装潜力。于是在这样的条件下，英国Ralliart（拉力艺）的工程师便在日规八代MR车型基础上，开发了一系列以FQ命名的特别版本，FQ的意思是FuckingQuick，这个词没有不雅成分，Fucking是语气助词，连起来就是“好快啊！”FQ版从FQ开始，到FQ、最后的终极版是高达匹的FQ，八代MR衍生出了匹的怪兽级机器，到了九代的MR到了英国的Ralliart手中也只是进化到FQ便停产，所以八代MRFQ的记录仍是最快的一辆。
图：MitsubishiLancerEvolutionVIIIFQ-。
图：MitsubishiLancerEvolutionVIIIFQ-。
图：只有八代FQ-才是采用红色标志，其余FQ车型均采用银色字样，可见其当时的地位。
图：MitsubishiLancerEvolutionIXFQ-。
年6月，FQ-回归，采用的是LancerEVOLUTIONX的身躯和在4B11T的基础上打造出匹动力。
图：MitsubishiLancerEvolutionXFQ-。
年3月，三菱汽车在英国市场推出一款全新LancerEvolutionFQ-特别版车型，该车为纪念欧洲市场四十周年特别定制，除了采用新的进、排气系统、更大的中冷器以及更大的喷油嘴等之外，还更换了由HKS提供的涡轮以及把ECU重写等，使其动力输出达到匹马力，限量发售40台，并且是EVO的终结产品，三菱宣告EVOLUTION车系正式停产。
图：MitsubishiLancerEvolutionXFQ-。
