白癜风是怎么引起的 http://m.39.net/baidianfeng/a_4211291.html三菱发展带今天，我们需要认清一个事实，那就是三菱这些年发展属实比较乏力，并不是说三菱重工，而是就三菱重工旗下的三菱汽车。
三菱在日本是以*工发展起家的公司，其品牌目前覆盖面远超过汽车所占比率，所以说三菱汽车在整个集团产业中可以用九牛一毛来形容，并且被集团的重视率也在逐年下降。这些年三菱的生产线一直在对外出售，国外不盈利的公司也在半卖半送，从车迷的角度说我们还失去了让其品牌自身又爱又恨的Evolution车型，失去了不少勾人期待的灵*。
末代EVO10，没有了4G63但性能依旧很强
而帕杰罗可以算是三菱越野车的代表之作，经历了近40年的变迁，变成了如今我们看到的模样。
代号为6G73的3.0LV6发动机和6G75的3.8LV6发动机，但要注意的是，这两款发动机依旧在使用非常古老的SOHC（SingleOverheadCamshaft，单顶置凸轮轴）技术。虽然可靠性可能会更好，但也不符合现今节能减排的大趋势，况且带动这台2吨多的车子，属实不太敏捷。
立标的山猫，乍一眼还以为是奔驰的立标这个造型再用5年都不过时
对于大部分帕杰罗的车主来说，动力只能说是刚好，技术可靠但是没有丰田的新，这是不得不承认的一点，不过上有*策，下有对策，针对帕杰罗的升级方案已经完全成熟了。
使用来自日本的著名改装品牌HKS通用型的机械增压本体是HKS的GTS型号，离心式机械增压
众所周知机械增压分为三种，鲁氏，双螺杆式，离心式。HKS的则属于最后一种，离心式机械增压。优点在于，噪音小，也不那么娇气，输出线性好，前中后段都能保持着强劲的动力输出。
HKS机械增压本体，长得很像涡轮的机增
HKS机械增压本体，长得很像涡轮的机械增压
帕杰罗V93HKS机械增压套件清单：
HKS机械增压器本体
油壶油滤油冷油管冷油副水箱
水冷水管水泵
进气歧管泄压阀外挂电脑程序线束机械增压器支架以及附件定制支架。
整个套件不繁琐，一目了然，装的时候也不用切割，最大限度保持原厂状态，稳定
整个机舱的完整度极高，和原厂差别不大
增压本体并没有占据太大的空间
针对机舱里的预留位来进行安装
改好的发动机图HKS机械增压器本体并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装，不存在破坏原车。
数据说话，效果喜人
机械增压改装到一段落，对于帕杰罗这台车来说，它承载着无数人的越野梦想。虽然帕杰罗至今也在时不时地推出某些限量款车型，但随着日本帕杰罗工厂的停产，帕杰罗可能真的要和我们说再见了。再次致敬“山猫”PAJERO，那台达喀尔的王者之车。
