三菱LancerEvolution，俗称三菱EVO，在上世纪九十年代，它被视为日系性能粉眼中的公路传说，其搭载的4G63发动机稍加强化上到马力的案例比比皆是，而强大的“S-AWC”（超级全轮控制系统）也可为其带来出神入化的操控性，早年间更是在WRC赛事上屡获殊荣。因此称EVO为平成年代的公路战神丝毫不为过！
而随着三菱汽车的没落以及几年前退出轿车市场，EVO这一叱咤风云十几年的日系性能“街霸”最终也逃不过停产的厄运，仅在年留下区区台第十代FinalEdition车型以供那些真粉丝收藏留念，关于未来什么时候能够复活的消息也是遥遥无期。
事实上，三菱EVO最早源于Lancer车系，其中文译名为“枪骑兵”，而LancerEvolution则指的是进阶版车型。上世纪九十年代初期，为了在WRC赛事上获得更好的成绩，尺寸较Galant更小，且操控性更佳的第一代LancerEvolution正式进入公众视野，由此三菱也开启了一段长达20余年的不败神话。
而最令粉丝传唱的应该是第九代EVO车型，无论是在各大赛场还是专业玩车领域，都能看到它的身影，此外，它也是该车系中最后一代搭载4G63发动机的车型，巨大的改装潜力，使得其成为整个EVO系列中的图腾。
就连日本著名赛车手土屋圭市也曾表示过：世界上实力最强的车还是EVO。由此不难看出EVO在性能车领域强大的江湖地位，但三菱自动车的落寞却让这一经典车型逐渐走向灭亡。
此前，有粉丝绘制出全新一代LancerEvo的效果图，从外观来看，全新车型采用了类似第十代EVO的整体造型，但在车头和尾部进行了彻底“整容”。宽体车身结合原厂自带的大尾翼，整体性能范儿还是十分强劲。那么全新一代EVO是否就真的长这样？其实结果恐怕远没有你想的那么简单。
近日，笔者就从外媒出获悉到一组最新一代EVO的渲染图，从图片来看，全新一代EVO采用了三菱最新的家族式设计语言，前脸加入了X型的设计元素，既有偏向都市的精致感，又不失拉力赛的野性。而若是将全新EVO的渲染图与奕歌、Xpander等SUV、MPV车型放在一起，也有某种异曲同工之妙，但由于完全颠覆了EVO此前给人独一无二的感觉，因此无论如何都差点儿意思。
（全新EVO渲染图）（奕歌）（Xpander）
此外，整车采用了悬浮式双色车顶，侧面隆起的腰线与下方的凹陷相结合，带来十分不错的肌肉感，不过或许是为了迎合当下消费者对于高级感的注重，全新EVO采用了贯穿式尾灯设计，神似奥迪A8，但不知实际效果会怎样。
而在动力方面，碍于排放法规等问题，肯定是无缘4B11T这类高性能发动机，但随着三菱加入雷诺-日产联盟，核心技术和资金方面将会得到进一步支持。据悉，第11代EVO将有望采用最新的模块化CMF-C/DF4平台打造生产，也就是全新一代轩逸采用的轿车平台。同时，全新EVO有望采用雷诺梅甘娜RS上的2.0T发动机，并辅以48V轻混系统，预计最大功率将达到马力，破百时间将小于5秒。而S-AWC四驱系统将会保留。未来有望继续征战WRC赛场。
不可否认，EVO若能够回归，不仅仅是对日系性能粉丝一个最好的交代，同时也是三菱重返轿车市场的信号。不过三菱独家红头发动机的缺席，十分平庸的家族化外观，却又让三菱的铁杆粉丝难以提起兴趣。甚至有网友也表示：如果EVO复活后长这样，真不如买奔驰A45AMG！对于全新一代EVO，你怎么看呢？
