在我印象当中，东风风行就是一个务实的品牌，例如其产品列表中的菱智车系，成为了超万车主发家致富的得力帮手；又如景逸车系，它以良好的质价比，获得了用户的肯定。不过，随着去年发布了全新车型T5EVO，东风风行这个品牌，在原来的基础上，增加了年轻的新属性，进入到品牌3.0时代。
风行变年轻了
风行T5EVO的年轻属性，在其潮酷的外观上就得到完全展现。与过去风行推出的所有车型完全不同，T5EVO采用了全新的仿生学设计语言，根据不同部位的独特形状，官方将其称为狮吼式前脸，獠牙式前格栅、狩猎眼大灯、腾狮式腰线、雄踞式车尾等。尽管名字略显夸张，但是把它们结合在一起后，T5EVO的颜值也相当在线，并不是虚有其名。
在试驾当天，不但同车的媒体对车辆的外观称赞有加，就连陪驾的教练，也对T5EVO的设计赞不绝口。从他们口中，我得知了原因。现在国内紧凑型SUV市场已是一片红海，车型数量之多，配置水平之接近，售价区间之重叠，到了前所未有的境地，甚至，就连外观设计和内饰装潢，都相当接近。
在这样的市场环境下，外观设计独特、潮酷、亮眼的风行T5EVO就像是黑夜中的一颗明星，能迅速吸引大众的目光。行驶在柳州街头，配合独特的车身涂装，相比路面上占绝对多数的，拥有新颖设计的A00级纯电动车，T5EVO更像是来自未来的产物。仅凭这副外观，T5EVO就俘获了不少追求潮流、时尚、个性的年轻用户。
这并不是我瞎说，风行T5EVO于去年底正式发布，随即启动预售，到今年3月就收获了张订单，对于一款售价还没有最终敲定、消费者只能够看到外观的新车而然，T5EVO的颜值之高不言而喻。
接地气的空间表现
然而，风行T5EVO并非只有高颜值，经过一天的试驾，发现它依旧保留了风行品牌车型的核心优势——空间、动力、配置均可圈可点。
过去，风行品牌以大空间见长，T5EVO拥有mm轴距，在同级车型中优势较为明显，由此，车内成员均能获得宽敞的乘坐空间。
另外，T5EVO还针对用户的用车习惯，使得车内空间的利用更加合理，全车共提供了37出智慧储物空间，比如车门处的手机槽，中控台手套箱旁的小挂钩，前排座椅背面的小挂钩等等，这些设计虽然看似不起眼，但却相当好用、实用。
据东风风行官方介绍，这是基于对0多位用户进行调研，充分分析用户用车习惯而做的设计，从而使雨伞、钥匙还是手机、停车卡，甚至是外卖这些生活中常见的物品，都能在车上找到存放的位置。
令人欣喜的动力表现
从菱智车系开始，东风风行便使用三菱提供的发动机作为动力，有着动力出色、经济耐用等口碑。而T5EVO搭载的三菱4A95TD发动机，排量为1.5L，在多项新型发动机技术的帮助下，动力输出达到了kW最大功率和N·m峰值扭矩，参数较为突出。
发动机动力经由格特拉克7速湿式双离合变速箱梳理，拥有良好的加速表现，双离合变速器换挡中的顿挫感更是难以让人察觉，其平顺程度甚至赶上了CVT变速器的水平，只是起步瞬间的车辆轻微抖动在告诉我，这仍然是有“半联动”状态的变速箱。至于油耗，这套动力组合的表现也让人欣喜，在路况拥堵且交通灯数量众多的柳州市区走走停停，表显油耗为8.2L/km。
配置终于给全了
在试驾开始时，我坐到驾驶座后的第一件事，并非是调整座椅，而是调整方向盘。以往风行品牌车型均没有提供四向可调方向，只能上下调节，很难完美适应所有身高体重的驾驶员，人机工程表现欠佳。而方向盘支持四向调节的T5EVO，给我带来了意想不到的惊喜，从这点不难看出，风行在这款车上，可是花了不少力气。
事实上，除了这些不起眼的细节，风行确实将所有目前能够装到车上的配置都搬到了T5EVO上。例如集AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、LKA车道保持辅助、LCA变道辅助等在内的L2+级智能驾驶系统。在年轻用户当道之时，这套兼顾了便利性和安全性的系统，可以缓解驾驶时的紧张情绪和疲劳感。
另外，T5EVO还搭载的FutureLink4.0系统，该系统最大的亮点在于拥有简洁、清晰的UI界面设计、快速的触控响应、丰富的APP生态资源以及强大的远程控制功能，表现堪称全能，能够覆盖年轻用户用车生活中的方方面面。
在疫情后时代，人们对安全的
