当今汽车的消费市场形势严峻，各种好车横空出世，让人应接不暇。“国产销量王”哈弗H6，在销量与名声上获得了双赢。“动力王”凯迪拉克XT4，在同类里成为了标杆。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位，正如牧马人和帕杰罗(进口)。
今天有幸请到修车师傅谢先生，用了朋友4个月Jeep牧马人的他，不久前再提了辆三菱帕杰罗，现在开了4个月了，里程公里，究竟它其它方面是否真有亮点呢？能比得过杰出的Jeep牧马人吗？接下来让他为我们讲解用车体验。
先开牧马人
外表：外表绝对是选择它的原因，毫无疑问。上车开上路，就一堆人侧目，大灯的照明效果不错，夜间行车提高了安全性，大大的轮胎，外挂的备胎，裸露的铆钉和加油口等都很霸气。
我对内饰没有要求感觉不错。多媒体控制台屏幕用起来也还不错，简单大气风，说好材料还行，说不好的确也一般，塑料许多，接缝不匀，比想象中异味小，比同事的X特X迪欧好太多了。
驾驶位以及副驾驶空间表现非常优秀。前排很棒后排空间不足后排靠椅太直长时间很不舒服尤其在高速上，空间足够用，最后排可放倒，乘坐空间还行，是两门的后尾箱太小。
这不是谈舒适度的车。空调制冷制热没得说，而且来了一会整车就觉得很凉快或者暖和了，舒适性还可以，地板和悬挂也挺好的，座位支撑还是挺好的，长时间开还是没有轿车，城区SUV舒服。
动力不错，反正可以满足日常最基础的要求，跑起来也特别的平稳。油门确实很沉，像我这种开惯了老别克君威的主，3.0的沃德十佳引擎，没什么好挑剔的，正常使用市内一般，高速码再往上就偏慢了变速器反应就像个老人。
驾驶别需求太高了，不好也不坏，这车就得慢慢开，回头率惊人。转弯灵敏，方向盘不轻不重，感觉相当有感觉，再来回穿插并线的时候不如小车，换来的是良好的视线，提速慢，超车要注意。
再开帕杰罗(进口)
外表：外表满分，无须多说。日行灯，车高1.9米，4.9米的车长，加上背上的大书包，绝对是大部门车的大哥哥，外表尺寸大，方方正正的，比较狂野，比较大气，感觉不错，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
内饰中规中矩没啥好说的。广汽装得9寸大屏还可以吧，腾讯地图不好用，下载了高德地图，不过前车窗和门框总让人觉得有点廉价的感觉，中间扶手箱工艺一般，玻璃升降按钮竟然没有指示灯，晚上靠摸。
空间同级别很高，空间绝对够用。超大空间，第三排座位卸下之后还能额外多出一个不小的置物格，驾驶空间不错，视野好，我身高1米77，喜欢座椅放最低，头顶空间两拳+，还准备把第三排座椅拆了，进一步扩大尾箱。
平日在市区也比较舒适，老年人上车的话得扶一下，车身太高。另外山猫全车到处都是空调囗，这点很不错，独立悬挂，承载车身，座椅、空间，还是算好的.。
坐一两个人时，动力很强劲。其实当你开上它，不会有想要0破6秒的想法，切到手动挡，给个深踩油门，这个庞然大物还是会跑起来超车的，码肯给油加速迅猛，平直。
山猫家族的驾驶都还可以的，和小车什么的还是完全不能相比的。4.9米的车，非常容易上手，转弯半径出乎意料的小，越野车而言，半承载车身独立悬架加分很多，不过不能与轿车对比，提速还算满意，车开到以上不发飘。
结语
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Jeep牧马人：外观做工粗糙，后杠没有严丝合缝，要的就是这种狂野的感受，操控一般，速度也不快。三菱帕杰罗：舒适性还行，越野车不追求这个，帕杰罗的舒适性还能接受，V6的动力个人感觉够用、开这车也不是去比速度。我给Jeep牧马人89分，三菱帕杰罗91分，三菱帕杰罗简直是为我量身定做的，最让我欣赏的是它的车内布局。尽管Jeep牧马人也很不错，但三菱帕杰罗更受我的青睐。如今三菱帕杰罗在市场算是炙手可热的车型，我觉得可以用四个字表达开它也是十分有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。经过驾驶，我心情可以用四个字形容：实力相当！那么，45万如何选车？Jeep牧马人和三菱帕杰罗谁档次高？内行人说了心里话。不知各位有何不同的看法呢？
