广汽集团近日又交出了一份漂亮的成绩单：2月产销分别为17.51万辆和16.12万辆，同比分别增长15.25%和12.38%。
单纯看同比增长，确实数据漂亮，但却经不起细究。值得注意的是，在2月份，广汽埃安销量为30,辆，同比增长.87%。有着如此大的增长幅度，我们也自然能够明白为何广汽集团有着漂亮的增长数据。
与广汽埃安有着极大的数据反差的，是广汽三菱。2月份，广汽三菱销量为辆，相比去年2月的3,辆，同比暴跌90.91%。看来，欧蓝德的辉煌再也回不来，毕竟售价20万元左右的传统燃油SUV，在新能源时代中实在不太实用，没有价格优势，养车成本高，况且没有三菱的基因，真的不如买一台比亚迪插混SUV了。
除了广汽三菱，广汽本田也并不好过，其在2月销量为41,辆，同比下跌27.81%。目前，广汽本田发挥得比较稳定的还是雅阁，2月虽然相比凯美瑞的销量有一些差距，但好歹也进入了轿车销量排行榜前十名；至于皓影，此前还表现得不错，如今再难在SUV销量前十榜单中寻到踪影，反观东风本田CR-V依旧稳稳地排在前十。
所以，还是那句话，知名度低的车型，在新能源时代里面，真的是难有立锥之地了。
广汽本田作为广汽集团的利润奶牛之一，销量稍有下跌都是一件大事，然无独有偶，广汽丰田也有些岌岌可危了。数据显示，广汽丰田2月产量66,辆，同比增长18.73%，销量为63,辆，同比增长26.15%。
据乘联会数据显示，广汽丰田2月批发量63,辆。这就是说明，广汽集团所公布的广汽丰田2月销量，并非零售量，而是批发量。
有媒体指出，在今年1月，广汽丰田宣布其销量为7.55万辆，而乘联会公布的零售量为6.1万辆，上险量数据则更低，为5.3万辆。
集团公布销量数据，以批发量为准，所要达到的目的，十分明显。
可以说，合资品牌在享受着传统燃油车最后的一点红利，尤其是广汽丰田，历经了一番曲折所推出的bZ4X，最终却是饱受质量上的困扰，遭受大家的吐槽。所以，在新能源时代，合资品牌究竟何去何从呢？
