近期，三菱汽车公布今年第一财季（4-6月）的经营业绩：截至今年6月30日，三菱汽车实现了亿日元（合万美元）的营业利润，和61亿日元（合万美元）的净利润。
之所以能扭亏为盈，三菱汽车认为主要有三个方面：
第一，重新设计的Outlander跨界车推动了其销量业绩飙升65%，达到23万辆；
第二，一定程度上，得益于三菱汽车通过削减成本恢复盈利能力的结构性改革；
第三，由于全球芯片短缺，造成的生产减缓，给三菱带来了积极的作用，帮助其清理了库存。
今天，我们重点来谈谈这款推动三菱汽车销量飙升的新车——Outlander。
仅在4至6月期间，三菱Outlander在美国的销量就增长了一倍多，从上年同期的辆增至辆。
在中国市场，他叫“欧蓝德”。
从上市至今，欧蓝德凭借“”——20万以内四驱七座城市SUV的产品标签，收获了超过30万用户的喜爱，稳居日系四驱SUV前列。
今年6月份，款欧蓝德正式上市，全系派生车型共计6款，分别为2.0L畅行版、畅享版、七座畅享版，2.4L致享版、七座致享版、致尊版，官方指导价15.98-22.58万元。
虽然只是一个年款的更新，欧蓝德仍延续其“有颜”“有范”“有劲”的产品基因，表现出了十足的诚意。
有颜：无边色彩车身更显高级
21款欧蓝德的外观设计，在延续家族式DynamicShield设计语言的基础上，新增了“无边色彩车身”设计，加大了车身颜色覆盖，每一处设计细节都仔细斟酌，使新车具有整体性，更显高级感。
此外，21款欧蓝德在原厂18英寸多辐条轮毂的基础上，结合新潮悬浮轮毂设计理念，为车轮烙下专属图腾，打造“刀锋悬浮式轮毂”，演绎时尚、动能、安全的最优组合。
有范：是搭乘头等舱的快感
欧蓝德车身设计与同级车型相比具有明显优势。mm×mm×mm的长宽高以及mm轴距的空间设计，即使是在满员的情况下，后备箱依旧可以保持充足的载物空间。同时，第二、第三排座椅还可以4/6放倒，在完全放倒后，后备箱容积可达L，相当于能装下13个24寸行李箱。
21款欧蓝德的座椅设计贴合人体自然形态，可以让座椅主动适应人体，为家人及朋友提供媲美头等舱的享受，大大减少驾乘疲劳感。
而在内饰设计上，21款欧蓝德以奢侈品级的匠心菱形绗缝工艺，搭配大面积使用的典雅灰配色，更加彰显高级感。同时，梦幻光影面板工艺设计，采用激光镭射蚀刻饰纹，辅以纯白菱形格纹、双缝线点缀修饰，在细节之处凸显低调质感。
此外，21款欧蓝德内置的菱云悦享智联系统，可全面实现语音控制交互、手机智联、防盗追踪、智能呼叫等功能。
支持语音控制交互、防盗追踪、智能呼叫等功能，大大提升了性价比。只需要一句“你好，小菱”即可唤醒车机，让欧蓝德化身为智慧车管家，轻松实现人车交互，智享科技出行。
而且这一智能网联系统还可通过实时在线导航功能即时提供路况信息，并且根据车主习惯来规划最优路线，规避拥堵路段，助力驾驶者一路顺畅出行。
有劲：四驱全系标配S-AWC超级全轮控制系统
21款欧蓝德全系搭载“百年强芯”——三菱MIVEC发动机，采用三菱独门的MIVEC技术，可实现气门正时与升程连续可调，保证发动机在不同负荷下都能兼顾动力和环保的需求。
其中，2.4L车型搭载4J12系列MIVEC发动机，最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
此外，2.4L车型全部标配四驱S-AWC超级全轮控制系统，满足了消费者对高性价比与驾驶乐趣的双重需求。而该四驱系统所拥有的ECO、NORMAL、SNOW和4WDLOCK四种驾驶模式，同时也能满足驾乘者日常出行需求。
与发动机匹配的INVECS-ⅢCVT变速箱，在进口版本基础上对个零件进行优化修改，并通过减小带轮的轴半径，使变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0，极大改善车辆加速性能。
车身悬架采用前麦弗逊后多连杆搭配，并经达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩进行多项针对性的专业调教。加上前后副车架与防倾侧杆的加持，使欧蓝德具有更高刚性及行驶稳定性，刚柔并济，韧性十足。
笔者曾听多位驾乘过欧蓝德的用户反馈，这是一款十分贴合中国用户驾驶习惯的车，低速状态下几乎感受不到什么顿挫，加速很平顺且提速快，到后半段依然能感受到源源不断的动力，非常有劲。
写在最后：
7月27日，三菱首席财务官KojiIkeya在公布财务业绩时曾提到：“三菱能够通过Outlander吸引新的、收入更高的客户，同时提高盈利能力。”
他之所以能讲出这番话，是因为欧蓝德所具有的优秀产品实力，不仅能间接地提振所有人的信心，更能够带来直观的市场反馈。
基于此，三菱汽车上调了全年业绩预期。对于广汽三菱而言，这想必也会成为拉动整体业绩上涨的助力。
（作者：《车主必读》记者范渊博）
