月销仅辆，三菱劲炫一夜崩盘，神车为何卖不动了？
虽然我们以销量去评价一款车比较片面，但市场表现直接反应出消费者的态度，销量差必然是该车吸引力低，与其它竞品车型相比没有优势。广汽三菱新劲炫，5月份销量只有台，而1-5月份累计销量为台，当然这其中受到了疫情影响，不过大环境已经明显回暖可劲炫还是单月没过千，只能说明该车和该品牌出现了较大问题。
作为较早进入中国市场的日系汽车品牌，虽然三菱汽车很早就与中国消费者见面，但它给人留下的印象和口碑却并不太好，身为三菱品牌在华重要国产车型的劲炫ASX，同样受到质量问题困扰。登陆专业汽车类投诉网站，可以看到不少有关于它发动机、变速箱等核心部件的投诉。原本品牌认可度不高，再遭遇到多起质量投诉，这当然会严重影响到劲炫ASX的销量！
价格配置毫无诚意可言
三菱全新劲炫唯独只有2.0L版车型配备CVT变速箱，不仅如此，劲炫2.0L版只提供两款车型，其中2.0LCVT活力版，售价为12.98万，但是从配置上来看，并不是非常丰富，就连最基本的倒车雷达和倒车影像都没有进行配备，唯独只有购买2.0LCVT智领版，配置才比较丰富，但是在价格上已经高达13.98万。
配置分布失误，让消费者很难感觉到诚意。
再怎么说，同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫却是一个另类，不光没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。单是这一点，就让它很难有立足的机会。毕竟ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。以往老款就被备受吐槽，反观新款依旧我行我素。我只想说，本身就没有大众认可度的三菱，这不是自断生路的表现吗？
国产车太强势，三菱劲炫竞争力不足
其次，国产SUV阵营进步太大了，以长安CS75PLUS、博越PRO、宋pro、荣威RX5MAX等为代表的PLUS和PRO升级潮流，让消费者看到了中国品牌SUV的实力，无论是整车外观内饰设计、细节做工以及实用科技配置和智能化程度，再加上具有竞争力的价格，这些都给三菱劲炫这样的二三线合资SUV车型带来很大的压力！
在我看来，三菱劲炫之所以卖不动，除了三菱品牌在国内的市场影响力较低之外，主要原因还是产品本身存在缺陷，一是安全配置太低，二是动力系统不合理，这都是忽视消费者需求的表现，如果三菱能够重视国内消费者的需求，劲炫的销量也不至于如此低了，所以说，三菱劲炫卖不动很正常。
