说到三菱帕杰罗，在国内的越野车圈儿里绝对是一款“无人不知无人不晓”的神车，凭借着多年积攒下来的良好口碑，帕杰罗是国内能买到的越野车中，为数不多能与丰田普拉多齐名的车型。此前的内容中，小编与大家一起“吐槽”了帕杰罗V93，今天我们就和大家一起来聊一聊，最值得购买的“山猫”是哪个配置？
开门见山，只有V97才是真正的“山猫”！要说哪个配置最值得购买，那一定就是中东版V97顶配版本的车型。原因有以下几点：
首先，推荐中东版V97的核心原因，是因为其年后进行了大幅度的调整价格。当前港口的发车价格基本上已经稳定在32万左右，与中东版的V93差价并没有多少，甚至比同门的广汽三菱中规版V93还要便宜。虽然对于一台经典的越野车来说，消费者最看重的是车辆的情怀与性能的好坏，但归根结底，车价还是要从消费者自己口袋淘出来的，对于车辆没有那么“偏执”的消费者来说，价格自然是能起到决定性作用的！所以三菱帕杰罗的销量能够“回光返照”，价格是根本原因，而小编极力推荐V97，也是因为V97在整个帕杰罗车系里的性价比是最出色的！
其次，基于帕杰罗V97的价格区间，我们再来讨论一下它的性能与配置。对外，帕杰罗V97在同价位里是“无敌”的存在，30来万想想你能买到的硬派越野有什么？福特撼路者、丰田穿越者、五十铃牧游侠、北京BJ80、哈弗H9？说完这些名字，拿出来和帕杰罗V97进行对比，级别和性能有可比性吗？在同级别里帕杰罗V97的价格也是“无敌”的存在，帕杰罗的直接竞争对手其实只有一个，那就是丰田普拉多。V97的排量是3.8L，竞品车型为中东版普拉多或者降到国产版3.5L，即便是3.5的国产版本也要至少比V97贵15万，中东版的低配更是要高出20万左右，所以我们暂且不用对比性能，光说出数字大家就会认同小编的观点，更何况帕杰罗V97的性能较普拉多是有过之而无不及呢？
对内，V97较V93最大的提升就是动力方面，虽然同为6缸发动机，但是V97搭载的6G75发动机相比V93搭载的6G72发动机相比，绝对不是增加数字那么简单！6G75发动机最大可以输出匹马力，牛·米，表面上0.8升的基础排量的提升，却使车辆的整体表现有了质的飞跃！除此之外，V97所搭载的轮圈尺寸升级到了18寸，刹车盘由2活塞升级为4活塞，并且多了“越野神器”后桥差速锁；相较中规的V93，还多了12喇叭的来福音响，车外多了黄金立标、镀铬防擦条、车载冰箱、胎压监测以及桃木真皮方向盘。
当然中东版V97有它的劣势，虽然车内也有所谓的木纹内饰，但是没有中规版本岑木内饰彰显豪华；由于V97是中东版本，所以不会标配座椅加热功能；没有标配无线充电；备胎罩没有进行镀铬装饰，没有中规车型显高档等。但是对于一台越野车来说，衡量它的硬性指标就是动力和性能，所以V97在整个帕杰罗常规车系之内，绝对是最“强悍”的那一位。
最后，说完了外因，我们还是要再一次帕杰罗V97出色的产品力。二代超选四驱的名号“响震”越野车圈儿，时速km以内，两驱四驱模式可以随意切换，有几款车型敢拍着胸脯说我可以？挂到低速四驱模式上，最大扭矩可以放大1.9倍，虽然没有牧马人卢比肯4倍那样夸张的数字，但也足以应对绝大多数的复杂路段；内嵌式大梁半承载式车身的设计，合理的解决了越野车在铺装路面上的舒适性问题，同时也保证了车辆在越野路段的车身强度；毫米的离地间隙，配合上出色的通过角度，让帕杰罗可以轻松迎接各种挑战；后桥差速锁的加入，对于帕杰罗V97来说，绝对是“锦上添花”的配置，功能非常简单，就是为了越野脱困，但是带不带后锁在越野车迷心中的地位绝对是“天壤之别”。
从去年开始，小编就一直在介绍帕杰罗相关的内容，这与越野车市场反馈有分不开的关系。年，帕杰罗的销量非常惨淡，无论在中规还是平行进口车市，都是属于一款“被遗忘的”车型；年，帕杰罗一跃变成越野车市场上的一匹黑马，较前一年销量翻了十几倍，最终也冲进了全年平行进口车畅销榜的前10位；到了年，帕杰罗延续了此前强劲的势头，2月份之前帕杰罗的销售超越丰田普拉多，已经变成了平行进口车市场销量前三的车型，对于这样一款历久弥坚的越野车，作为从业者的小编也不禁为它拍手叫好！当然说句心里话，三菱帕杰罗销量的爆发，90%都是因为它的价格，如果三菱继续这样不思进取下去，再不对这一台经典车型进行换代，恐怕帕杰罗很快就要走之前的“老路”。
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