hpv专家刘军连 https://m.39.net/disease/a_9380519.html12月上旬日媒报道三菱重工开发的“H3”火箭拿到了英国通信公司Inmarsat订单，预计在年升空火箭。对于三菱重工而言，此次已经是第二次拿到Inmarsat公司订单，也是海外顾客的第6张订单，这是H3新型火箭第一次拿到海外民企的订单。可是H3火箭一直处于研发之中，还未真正的进行过发射，为何能够拿到订单呢？
H-IIB火箭后继--H3火箭
H3火箭是日本宇宙航空开发机构（JAXA）和三菱重工共同开发中的大型火箭，是现在H-IIA、H-IIB火箭的后继版本。日本H-IIA迄今为止已经发射了40次，其中39次成功。在7号机以后，连续发生成功，发生成功率为97.5%，是发射成功率最高的国家。日本海外火箭的战略就是，以高发射成功率的实际经验、高信赖性、低价格为手段，确保宇宙运输。日本强大的军事技术并非是国家所有，而是藏于民间企业之中。
H3火箭的开发费用大约为亿日元，现在正在进行引擎燃烧试验，发射所需的地面设备已经正在生产之中。首次用于发射的火箭机体也已经实际生产，根据三菱重工和日本宇宙航空开发机构的消息，预计年升空1号机。紧接着会进行2号机实验，根据发射情况确定是否结束研发。日本年年积累的技术经验加上高信赖性的引擎装备，根据卫星的重量和轨道可以随意调整，据悉该款火箭是国际上同等水平的火箭价格的一半。
三菱重工的商业“火箭”
年，日本宇宙开发机构将火箭升空业务转移到三菱重工，也开始了火箭升空的“商业路程”。但是H-IIA型火箭当初的价格和同等水平火箭相比较为昂贵，加之日本火箭升空实绩较少，最初订单不多。转机来自年的韩国地球卫星升空，紧接着年拿到加拿大的订单成功升空了通信卫星。年拿到迪拜的地球观测卫星升空的订单，在年10月成功将这颗卫星送上太空。年接到迪拜火星探测器的升空的订单，预计年左右将其送往太空。
年拿到了英国通信公司Inmarsat的第一单订单，依旧采取H-IIA型火箭。而今年拿到的订单是上述的一个继续，是来自Inmarsat公司的第二单。Inmarsat是世界上知名的移动卫星通信服务公司，拥有世界最大的卫星网络，连续两单也表明了这家公司对于三菱重工的信任。
为何能够接二连三拿到订单？
如前文所讲，日本火箭升空成功率达到了97.5%，成功率高意味着延期率低。通信卫星是提供通信的基建设施，如果升空延迟将会对未来所开展的服务造成不可估量的影响。目前其他具备火箭升空的公司，订单往往都是超额的，同时火箭生产的日程以及成功率很少得到应有的保障。从此来看，虽然日本的H-IIA型火箭稍微昂贵，但是也有选择这款火箭的价值。加之，日本三菱重工从年到现在已经积累了火箭发射的实际经验，未来有望成为“火箭”商业的巨头。
年Inmarsat公司CEO曾说到：“三菱重工正在开发新型的H3火箭，可见这家公司是一个具有创新意识的公司。这也是我们寻求的合作伙伴所必需的素质，想让三菱重工作为卫星升空事业的伙伴，构筑长期的合作关系。”之后三菱重工向他说明了H3火箭开发状况，赢得了该CEO的信赖，才有了这次”未见火箭，先下订单“的事情。
结束语
日本在上个世纪曾经被禁止开发火箭，但是这并不是代表着日本火箭相关的技术“落后于世界”。年到年日本的许多航空技术人员失去了工作，但是在《旧金山和约》签订以后，日本技术人员又重新聚首。所以日本实力依然不容小觑，未来“宇宙竞争”的一环需要认清“对手”。
