文接上集，本期继续三菱帕杰罗EVO专题，我们来看看该车如何“不务正业”。
三菱公司之所以将帕杰罗这款特殊的车型命名为EVO。那是因为：作为一款小型硬派SUV，其竞速性能十分优秀。
熟悉三菱的朋友应该知道，三菱轿车系列中也有一款鼎鼎大名的车型也被命名为“EVO”。其公路性能十分了得。这两者的关联，我们留到下集再来讲述。
如果车主在原有出厂配置基础上，再针对竞速项目稍微进行一些针对性的改装。即使在冰雪道路这种湿滑的路面上，车手也能良好地驾驶操控。
雪地轮胎+超选四驱+托森差速器的超牛组合，可将其拉力赛性能发挥到极致。
尤其在湿滑路面高速过弯的情况下，四个驱动轮可以被独立动态分配扭矩，具有非常良好的稳定性。
现代的汽车依靠ESC、TSC等电子主动安全系统能达到更好效果。但三十年多年前，帕杰罗EVO完全是通过机械结构实现了这一功能！
同样的弯道，即使是轿车，车速稍快也容易滑出路面。
那个年代的帕杰罗EVO，原厂设计与出厂配置已经优化到极高水平（按那个时代的标准）。几乎没有留给用户太多进一步大幅度提升性能机会。
其实，在附着力不太好的砂石路面上飞驰是它的最强项。
这是一台纯硬派SUV架构的拉力赛专用“轿车”，多么奇怪而又疯狂的产品。
个性车主喷涂了炫目的变色车漆。实在太过高调。
那个年代的汽车，尤其是越野车，其实用料都很充足，用上30年能有这样的成色并不奇怪。现在的“高科技”汽车能做到这一点的，恐怕也并不多。不少车型七八年以后锈迹斑斑！
现代艺术风格的“小怪物”形象，预示着车主一定是位放荡不羁的年轻人。：）
这台迷彩色的帕杰罗EVO定位显然是“不走寻常路”。
针对越野进行了强化改装，车主显然喜欢旷野而不是铺装路。
本期最后一张越野风景图：穿越多山地形，进入草原地带的帕杰罗EVO。经历艰险，眼中豁然开朗，极目瞭望心舒畅！若有疑问或兴趣，请于评论区留言，有评必回！读者若有感兴趣的车型需要介绍，一并附之，择机满足您的要求。
