在国内汽车市场，但凡名字中带有“EVO”字样的车型多数都会和性能、运动、帅气、价格不菲这样的词语联系到一起。而说到家用代步SUV，恐怕这类产品带给大家的印象多以实用、实惠、设计中庸为主，但就是这样两类毫不相干的车型却随着汽车消费市场年轻化的到来，开始有了交汇融合。比如，接下来将要上市的这款国产品牌紧凑级SUV---“东风风行T5EVO”，就意图通过这种革新来打破人们一直以来的既有认知，并顺带拓展自己的增量市场。那么这款带有EVO后缀的车型是故意碰瓷，是徒有其表，还是实至名归？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。#东风风行T5EVO#
虽然这款东风风行T5EVO也带有EVO的后缀，但此EVO非彼EVO，东风风行对其的解释是Enjoy（享受）、Vnivid（潮流）、Organic（环保）这三个英文字母的简称。所以，为了“自证清白”，东风风行赋予了T5EVO一个极具颠覆性的年轻化设计理念。直观来看，东风风行T5EVO的前脸采用了猛兽仿生式设计，獠牙式前格栅突显力量感，两侧的分体式大灯设计也符合当下潮流，上半部分的LED日行灯组造型狭长，下半部分则很好的与两侧獠牙造型相融合，整体搭配起来让新车车头体现出极强的攻击性与前卫潮流感。此外，为了进一步提升它的高档感，东风风行T5EVO还采用了专属化的logo。
来到车身侧面，车侧的造型线也不再是传统水平的腰线，而是通过向后延展的曲线来提升车头部分的视觉长度，营造出传统意义上长车头、短车尾的特征，这符合人们对于一台运动轿车的传统印象。而轮廓上也与传统车型不同，变化的曲面象征着突出的肌肉，再配合上方向内收缩的车顶造型，以及19英寸的车轮，从侧面看的确像一只跃跃欲试的大型猫科动物，极具动感效果。
车尾部分的设计与侧头和侧身相比要明显收敛了一些，尾灯组采用了时下流行的一体贯穿式设计，内部光源也采用了LED，排列同样比较考究，点亮后具有不错的辨识度。而后杠上的双边四出排气就炸裂多了，远远望去颇有几分性能车的意思。至于车身尺寸方面，定位于国产紧凑级SUV的东风风行T5EVO尺寸也比较可观，其长宽高达到了//mm，轴距为mm，与同级别车型相比轴距优势明显，这无疑能够为车内提供更宽适的乘坐以及储物空间。
而通过实际体验来看，不管是前排还是后排，东风风行T5EVO的空间表现都极为出色，而且在实用性上也有着很高的造诣。其行李箱常规容积L，储物空间布局也非常贴心，经过多次调研，总结多种场景，全车布置了37处储物空间，再加上后排座椅比例放倒，能够应对消费者的不时之需。配置上也达到了主流水准，它全系标配了自动驻车、胎压监测、定速巡航（高配为自适应巡航）、自动大灯、10.25英寸的全液晶屏/中控触摸屏、一键启动/无钥匙进入功能、外后视镜加热/锁车自动折叠凳。在高配车型上，T5EVO还将配备全景天窗、L2+级别ADAS智能驾驶辅助系统。整体而言，它在配置方面完全能跟同级别的其它中国品牌车型叫板。
当然，作为一款国产紧凑级SUV，东风风行T5EVO在驾驶舱部分对驾驶者也足够友好，其中控台造型简洁，细节处采用了大量弧线元素，营造出了舒适、温馨的视觉效果。同时，该车还在三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口等处，加入镀铬元素进行装饰，进而带来更强的档次感。
最后动力系统上，尽管“EVO”从来都不是三菱的专属，可看到“EVO”，相信许多朋友很自然就会想到三菱。而这款东风风行T5EVO的三大件也与三菱EVO有着千丝万缕的关系，它全系采用自动挡车型，发动机搭载的正是来自三菱、型号为4A95TD的1.5T涡轮增压引擎，其最大功率达到了马力，最大扭矩牛·米，再匹配来自于麦格纳的7DCT变速箱之后，可以跑出9s的百公里加速成绩。而底盘悬挂部分则使用了前后独立悬挂，并且提供三种驾驶模式，以保证在不同的外部环境下提供不同的驾乘体验。
而售价部分，根据此前官方的消息，东风风行T5EVO的预售价格区间为10.49万至13.79万，还可享核心零部件终身质保、车联网终身免流量等政策。所以，综合来看，这款东风风行T5EVO还是具备一定的市场竞争力，但要想在白热化的竞争中交出一份满意的销量答卷，我认为它还需要在3月份上市时在售价方面再给大家一个惊喜。
