6月6日，款三菱帕杰罗正式上市，新车共4款车型，售价区间为34.98-39.98万元，售价比老款最高降幅达3万。整车依然没有大刀阔斧的改变，不过针对中国消费者进行了很多细节设计，比如强化“山猫”形象，外观、内饰都增设山猫主题的徽章、刺绣、拉花等。动力依然没变。
帕杰罗的原名Pajero，而其拉丁原文则指的是生活在南美阿根廷巴塔可尼亚地区的山猫，代表着野性的粗犷和美丽，“山猫”之称，也由此而来。
年，第二代帕杰罗引入中国，相信大部分80后的朋友跟我一样，认识三菱这个品牌就是从帕杰罗开始的，在当时的经济条件，仅仅到年，国内帕杰罗就已经销售了8.3万辆，直到现在每年的阿拉善英雄会都有不少他们的身影。
作为一款年度改款车型，款帕杰罗并未在外形方面大动干戈，整体依旧保持了阳刚、粗犷的印象，越野味儿十足。山猫纪念金属硬标的加入，作为唯一专属身份标识，在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处加装，而且采用山猫形象主题全新车身拉花。
内饰新增山猫内饰主题装饰，例如仿山猫斑式的木纹装饰，以及座椅靠背印制刺绣工艺的山猫形象标志，让整车的内饰氛围更显精致感。
山猫的看家本领：超选四驱
帕杰罗搭载三菱看家技术：第二代超选四驱，首先它具备全时四驱特性，但又可以在无四驱要求的情况下切换为两轮驱动，以提升经济性；再者，它可以确保汽车在km/h的情况下快速启动中央差速锁，也就是在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，最后，其4LLc即低速四驱状态下可最大限度匹配各驱动轮间的扭矩，同时将ASTC主动稳定及牵引力控制系统发挥到极致。
其实在有大量松软沙土构成的爬坡交叉轴路况时，帕杰罗挂“4LLC”低速四驱锁止模式，并锁止后桥差速锁，扭力放大1.9倍，才是其王者实力的体现，它一改全时四驱要么全开放要么全锁止的中央差速器，变成了即使在4WD模式下，也能通过液力结构限制打滑，成为一辆带中央限滑差速器的全时四驱车。
动力方面，款帕杰罗依旧搭载了一台3.0LV6自然吸气发动机，其最大功率为马力，峰值扭矩为N·m，传动方面匹配一台5速手自一体变速箱。
有情怀有实力
众所周知，硬派SUV在国内依旧属于小众市场，目前40万左右的中大型硬派SUV能够产生直接竞争关系的也只有普拉多(试驾有礼)和大切诺基。而三菱到很机智，指导价格也比较亲民，相信一款价格不超过40万的日本原装进口帕杰罗还是对很多深度玩家有着不小的吸引力。
