谈及日系车，就如同谈及豪车绕不开宝马、奔驰和奥迪一样，同样绕不开丰田、本田和日产这三大主流品牌，尽管三菱、斯巴鲁和马自达这些同样是日系车的品牌，使出浑身解数都想拥有堪比前者的市场份额和品牌号召力，然而丰田、本田和日产所具有足够完善的产品布局、较为强大的综合实力，都多次让后者望而却步。毕竟它们所在轿车亦或SUV市场投放的诸如凯美瑞、奇骏、思域等车型，均是拥有超高的人气和堪称同级标杆的产品力，远不是三菱、斯巴鲁等较为小众的日系车所能比拟的。
不过，正所谓人无完人、事无绝对，丰田、本田和日产同样存在比较劣势的一面，就如丰田皇冠所在的中大型轿车领域，究于大量诸如凯迪拉克、沃尔沃等二线豪车的崛起，让其本身虽然具有十分出色的产品力，仍然避免被人忽视的尴尬局面；又如本田所在的硬派SUV领域，根本没有一辆可以匹敌丰田普拉多、日产途乐等越野车，就连媲美三菱帕杰罗的越野SUV也没有。而同作为日系三杰的日产车企，同样存在较为劣势的一面，就是今日主角-日产楼来所在的中型SUV领域，可谓是最可惜的日系车，发动机原装进口，近乎清仓处理，沦落20万无人要。
作为与丰田汉兰达、本田UR-V/冠道同台竞技的中型SUV-日产楼兰，这一个跟国人更为亲近的名字并没有给它带来火爆的市场销量，反而是三者之中混的最为凄惨的一位了，就算是打折促销近乎清仓处理，从23万起售沦落至20万仍然没有改变其无人要的尴尬局面。而且，它几年前入华时高达48万的售价直接对标奥迪Q5，所具的配置、内饰、隔音、用料、外观和品控做工等综合实力丝毫不差于同级豪车，并且，现款在以下层面所具有堪比大众途观L、丰田汉兰达等同级竞品的产品力同样极为耀眼。
于外观层面，日产楼兰虽然没有大众那样较为强势的品牌号召力，凭借十分家族化的外观造型便获得远超同级合资SUV的销量成绩，但是日产所具有的颜值水准，从某些方面而论完全是胜过同级对手途观L，其夺人眼球的“V”型进气个格栅，由粗壮的镀铬饰条装饰，凸显出那颗象征着太阳的尼桑（NISSAN）车标，组合两侧回旋镖式LED大灯造型，所带给旁观者的美感，的确不负出道之时车友们的一致好评。搭配悬浮式车顶、隐藏式D柱以及凹凸变化的轮廓造型，不难看出日产在它身上花费的心思远远多过，大众花在途观L身上的心思。
于空间层面，日产楼兰作为曾经对标大众途观L同族兄弟奥迪Q5的存在，自然在国人一向看重的方面没有跟对手留下把柄。其车身尺寸长宽高分别达到××mm，仅此账面上数据较之大众途观L完全是大了一圈，而且mm最大轴距，更是较之以能装为卖点的汉达兰优秀40mm，就连内部空间也是全系2+3的五座布局方式，虽然较之7座的汉兰达少了2个座位，但同时也带来了更为宽阔的后备箱储物空间，更何况有着“大沙发”之称的日产，所搭载源自航天航空重力状态下的人体工学座椅，不仅过滤掉路面的细碎震动，还根据人体脊柱结构分散了压力，极大的提升了它的舒适性。
至于动力层面，日产楼兰虽然没有以上层面抢眼，但是作为一个从战争年代走过来的车企，它所具有的三大件技术向来都不输于竞争对手，更何况其发动机原装进口的品质做工，还拥有着20万公里零故障的美誉。和全系2.5L排量引擎，不仅拥有最大可爆发马力、峰值扭矩牛米的动力，还搭载非插电式混动系统拥有十分可观的燃油经济性。另外所匹配的CVT无极变速箱（模拟7速）和带有扭矩控制的适时四驱系统，进一步丰富了它的驾驶乐趣。毕竟其所配置同级少有的前后均带有稳定杆的悬架结构，足以带给驾驶者更为可靠的操控性。
总的来说，日产楼兰作为一款与大众途观L、丰田汉拉达同台竞技的中型SUV，虽然一度处于近乎清仓处理沦落20万无人要的尴尬局面，但是其出色的品质做工，以及堪比同级竞品的颜值、舒适性和空间效果，足以让其有一个好的销量，但令人无奈的是，身处国内这样一个车标占据购车大部分因素的大环境下，尽管曾一度和奥迪Q5同价位竞争却依然避免不了卖不动的处境，不得不说是最可惜的日系车啊！毕竟能够以20万起售还兼具出色的产品力原装进口发动机的车型，在市面上并不多见。对此你们怎们看呢？你会觉得日产楼兰可惜了吗？
