在日本，三菱的地位可以说是丝毫不输于丰田、本田的，其涉足的领域包括采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易、纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产等等。而到了现在，三菱也已经建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。不过，在中国现在的三菱汽车却混得不怎么好，甚至连马自达这样的日本排名四五名的车企都打不赢，真的可以说是相当没落了。虽然三菱汽车已经被雷诺日产集团给收购，但其还是拥有独立自主研发和生产权的，所以，为了改变在华的这一不利局面，三菱终于开窍了，直接带来了一款全新SUV，新车采用1.5T+8档CVT的组合，整体胜过本田的1.5TCVT，价格方面也是预计售价13.68-17.98万，而且还配有超选四驱，真的是又一合资发飙了！
从外观上面来看，三菱奕歌的外观延续了XR-PHEVⅡ概念车的设计理念，同时前脸部分的辨识度也非常高，中网部分则采用了X的造型设计，整体上给人感觉还是挺霸气的，同时车身侧面的溜背式设计，突出了轿跑式SUV的时尚风范。
从整体上来看，三菱奕歌的车尾显得颇为饱满。并且它的车尾造型挺别致的，整体呈现H形的贯穿式的尾灯将后风挡玻璃隔开成为两部分，设计上也颇为独出心裁。银色的下护板面积颇大，在保险杠下沿处还集成了雾灯与倒车灯，与现款欧蓝德、ASX劲炫的设计保持一致。
来到车内，三菱奕歌采用了全新的内饰设计样式。悬浮式中控屏幕下方是空调和多媒体系统的控制区域，看上去比较有层次感。而在新车的挡把旁边还带有中控系统的旋钮控制区域，整体设计比较务实。配置方面，奕歌将配备有自动启停、拨片换挡、抬头显示、语音控制、前部预碰撞系统、车辆稳定系统、车道保持、方向盘加热、前排座椅加热，以及电子手刹等，配置堪称丰富。并且采用了前后双天窗的设计，这也是较为别出心裁的一点。
动力方面，这款三菱奕歌海外版车型配备了1.5T汽油和2.2T柴油两款发动机，其中1.5T汽油发动机匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，而2.2T柴油发动机则与8速手自一体变速箱搭配。当然，未来国产的版本只会搭载1.5T汽油发动机+CVT的动力系统。另外，它还将会配备三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，因此，三菱奕歌的越野能力也是未来上市后的一大亮点。
具体来看看发动机，这款4B.5T发动机是由日本三菱研发的，其设计是改进自三菱4A9系列发动机。三菱4A9系列发动机在年推出，至今已有十多年的历史，也到了技术更新的时候了。4B4系列发动机的第一款机型就是4B.5T发动机。而搭载该发动机的第一款车型就是EclipseCross。
4B.5T发动机为四气缸结构，最大马力为马力，峰值扭矩为牛·米。这款发动机的气缸缸径为75mm，活塞行程为84.8mm，压缩比为10.0:1。这种活塞行程大于气缸缸径的设计注重发动机低扭输出以及追求更高的热效率。该发动机的动力输出属于主流水平。此外，发动机最大的技术特征是采用了双喷射系统，在进气歧管和气缸盖侧面各布置有4个汽油喷嘴。位于进气歧管上的为低压喷嘴，喷射压力为4.5bar（1bar约等于一个标准大气压）；位于气缸盖侧面的为高压喷嘴，喷射压力为bar。该发动机高压喷油嘴的喷射压力与目前主流直喷发动机处于同一水平。
三菱这次搭载在全新SUV奕歌上面的这款4B.5T发动机的主要技术配置和动力输出均处于目前主流水平，双喷射系统为该发动机的亮点，有利于更好地平衡动力性能和排放水平。而且，采用双喷射的1.5T发动机目前相对也较为少见，所以，三菱4B.5T发动机的国产有利于倒逼其他厂商把双喷射这种技术普及，这对于消费者和环保都是有好处的。目前，三菱奕歌的疑似定价已经出来了，预计为13.68-17.98万，对于这样的定价，大家觉得未来它会卖的好吗？你们有什么看法呢？留下意见吧，大家一起交流探讨下。
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