关于CVT脆弱容易坏、用5年10万公里会坏的消息太多了。即使在很长一段时间后，网络上还能搜到类似的内容。
再加上时不时，还会爆出CVT召回、缺陷的消息，很多老铁买车换车时，谈到CVT就慌啊。
而已经开上CVT的车主，大家心里是不是也嘀咕啊，这CVT到底行不行？
多少车用CVT？
能配什么车
别看自动变速箱种类多，其中CVT车真不少，虽然是欧洲造，但发扬光大却是日系车。在一份调查中，年日本畅销车前20位，包括两田、日产在内，CVT车型竟能高达59%。
在我国，去年前8个月，CVT市占比也达到24%左右。CVT专业户日系车居多，还有通用美系，4辆车中就有一台CVT，真是不少了哦。*部分数据来源中机中心统计数据
甚至有消息称，在崇尚马力的美国畅销前20位中，美丰田，美本田，让CVT占比也达到了33%，而关于CVT上不了“大”排量的传言，其实有定论，CVT能够覆盖1.0-3.5L排量车型，扭矩能够支持到牛米。要知道，丰田普拉多，藏区之王也才牛米。
楼兰3.5LV6使用CVT8变速箱
包括DSG忠粉奥迪A6L，其V6版本也使用过CVT变速箱。所以作为家用车，就这点排量、这点车重，CVT几乎就能胜任了。
只是这么强的CVT？为啥有人说不好呢？
什么样的CVT很糟？
你的车在用吗？
很简单因为真有不好的地方！就好像大家吐槽DSG过热、吐槽AT逻辑缓慢一样。部分CVT确实遇到了问题。
异响：
几年前丰田哨声门（已解决大部分），低速时感觉有声音，丰田公布原因是齿轮过盈量不足，工作时松动异响，最后丰田召回了一部分车更换了变速箱总成。
有很多车主现在还感觉车子变速箱有声音。但在小编随机对有感觉丰田车主采访中，短暂1年，长则4年，除了加速有些慢，目前这些车运行都还正常。
据称是轮子和轴空隙导致哨声
在某二手车市场，因为皮实，现在16年的CVT卡罗拉1.2T几乎和新车不相上下，要不是今天途虎二手车元能买车（详情见本周推送），真不如买个新车算了，也可以证明日系CVT仍然保值率不错。
顿挫：
近期主要是日产CVT8问题，我们在《这款日系车上年纪就是噩梦？》，做了重点回顾，是零件质量问题导致顿挫。
涉及不少日产轩逸、新蓝鸟、骐达、天籁、奇骏，还有雷诺科雷傲，三菱欧蓝德。主要是不知是否会召回。
容易被堵塞的CVT阀体
经过网友阐述，小编走访在新陈田汽车城的维修专家，主要原因就是金属杂质堵塞变速箱阀体故障，部分维修中心囤积的CVT8电磁阀零件已有近百台之多，可见维修需求多旺盛了。
过热：
并非只有CVT会过热，长时间暴力或大扭矩运行，普通自动变速箱都受不了。
过热后结果，钢带断裂
但过热条件其实很苛刻，极端例子。有斯巴鲁森林人车主测试，早上6到晚上8点，公里，最长行驶4小时多，没遇到过热问题。（过热是保护机制）
但如果一直上大坡、频繁升降挡、开糟糕烂路时，有时就会过热，好在高温后，只要及时停车检查，确定无故障码、降温后立刻恢复正常。
CVT保养周期特别短？
3种情况不保养不行
包括CVT，自动变速箱带来了方便、复杂，车主担心保养是不是很高频？先来看下各箱子的保养周期。
手动变速箱（MT），6-8万公里更换自动变速箱（AT），6-10万公里更换无级变速箱（CVT），6万公里更换双离合变速箱，6万换齿轮油，12万换阀体液压油（*仅代表部分主流车型，请参照保养手册）总结：
CVT本是以丝般顺滑的平顺“换挡”为优点，在这些年中，凯美瑞、思域、雅阁、飞度都是叫得响的车型，也让很多骂过CVT的车主奔向了真香现场。
在保养周期上，和其他自动变速箱周期也差不多。并没这么糟！
当然，顿挫、加速差缺陷车型也会有，而淘汰他们正是车主的权力，你不选，他自然就淘汰了。就是苦了留下的这批问题车车主，要多加小心记得保养。
这些CVT车型请密切注意保养
推荐您通过车辆保养手册或咨询途虎技师，了解爱车变速箱的保养时间。对终生免维护变速箱有疑问的朋友请看《7年不换变速箱油，结果......》
如果出现以下症状，麻溜的，别管啥保养周期了，赶紧来吧
①挂挡缓慢不利索，发动机干吼，车跑的贼慢
②正常路况，经常变速箱高温报警
③顿挫、抖动甚至挂不上档，伴随哐哐异响
