三菱品牌在美国提供最不均匀的产品系列。两款紧凑型SUV，一款轿车和一个熟悉的家庭基本版本，但当它们被称为Ralliart时，尤其是Evolution，就会释放出来。还有一辆小型全电动车iMiEV。上周，我们参加了新款超小型Mirage的揭幕仪式。
根据作者的说法，双星三菱相对漂亮，其线条更平衡，而不是Spark。它们不会破坏任何东西，但也不会复古。幸运的是，有几种鲜艳的颜色可供选择，从蓝宝石蓝到奇异果绿色，再到我们测试车的红外和等离子线。
就其本身而言，并不是说仪表板没有漂亮或不好组装，Mirage所说的年轻人呼喊是值得怀疑的。在我开车的几个小时里，我没有发现座椅不舒服。必须说选择的道路状况良好。所有的控件都在你的指尖。按钮很大，便于操作。前面的空间不会造成任何问题。请注意，驾驶员座椅的高度会有所调整。后座的短途旅行令我惊喜。
这个工作台的后部降低了60/40，没有形成平底。当你得知容量下降的记录只有升时，我们不能指望奇迹。在结束本段之前，关于能见度的一个词，在没有完美的背面，仍然比许多其他模型更好。这是我们在演示期间被告知的内容。毫无疑问，IIHS在美国进行的测试同样具有说服力。
在幻影的短引擎盖下，有一个三缸1.2升。然而，这一点很少，因为它的基本版本的重量仅为千克，性能并不太淋漓。提出了两种传输方式。由Jatco制造的CVT令人惊讶的复杂和五速手动。这次旅行的大部分时间都是使用CVT驾驶Mirage。
两架久经考验的MirageCVT产生了不同的平均值：早上5.4升/公里，下午6.7升/公里。由于三菱代表CVT，道路上的消耗量为4.4升/公里，城市消耗量为5.3公里，因此第一个评级看起来更加真实。随后的每周测试将更具启发性。
在驾驶方面，我们显然远不是跑车。小稳定似乎没有因加速而受到太大影响，但我希望看到它在Charlevoix海岸，道路错误是任何汽车测试的一部分，但它有助于检查汽车的转弯半径和幻影的转弯令我惊喜。
一个即兴的紧急制动器显示了一个相当长的，虽然无法测量的停止距离。我强烈怀疑DunlopEnasave/65R14能够促进滚动阻力而非性能。整体而言，幻影是一个非常好的微型汽车。与同行相比也很好。一个基础Lancer可能变得非常有吸引力，这也是几乎所有的微型汽车。
