Evo10，可以说是三菱Evo系列的转型作品，用了新的发动机和变速器，导致不能像前9代一样承受特高马力输出，被广大汽车性能迷批评为改装能力底下（相对而言）比起Evo9，Evo10肯定柔弱许多，因为Evo10已不是走以前的街霸路线了但你试驾普通版LANCER是试不出效果的，Evo跟普通LANCER根本就是两台车，所以开起来可能会比你想象中好至于空间，那就免谈了吧，买街跑还考虑什么空间，何况一直以来，Evo都是被认为是街跑中较实用的（Evo是四门车）其实如果你真的对这类日本跑感兴趣，可以考虑Evo十多年来的老对手：斯巴鲁翼豹STI又或者如果你只是喜欢Evo10的外形，那就开去改装啊，Evo一直都是非常好改装（大量的改装件提供、各种风格版本）
说到改装，我们今天分享下这台，我们先看看外观：
第10代LancerEvolution有9种不同的外部颜色可供选择，但淡蓝色绝对不是其中一种。最初，这辆特定的汽车是白色，凡是第一次看到EvoXMR及其颜色时，越看越喜欢。光线明亮的色调与所有售后黑色饰面搭配都非常好。以黑色细节的原始唇形扰流板和前保险杠两侧的碳纤维，以及碳纤维GT向外向后翼为结尾。
在原厂出厂时，EvoXMR配备了一套不错的18英寸BBS，但这种构造需要一些特别（且更宽）的东西-RAYSVolkRacingCE28RTBlackEdition轮毂（年限量发行）要精确。在这里，它们被包裹在/35R18FalkenAzenisFK橡胶中。
悬架也发生了变化，安装了TeinFlexZ，并增加了Whiteline横摆杆和侧倾中心调节套件。使用了Dixcel运动型刹车片，又安装了DBA系列转子。
从外观上可以明显看出，这并不是一辆的普通EvoXMR，而是所有的空气动力学附加组件和更激进的外观掩盖了该车的原本的朴素：其经过严格调校的动力总成。
发动机方面，具有Darton套筒，锻造的活塞连杆以及钢制曲轴，共同增强了4B11的性能，同时将容量从2.0L增加到2.3L（扩缸）。DOHC16气门气缸盖已被移植，并配有更大气门和度凸轮。
在涡轮增压部门，您会发现一个巨大的BorgWarnerEFR双涡管涡轮增压器，带有定制的中冷器装置，可通过82毫米的节气门体提供冷增压。在排气侧是一个定制歧管，该排气歧管通过Varex末端消声器进入4英寸排气管。
显然，这里的燃料需求很大（费油），而这是通过使用八个喷油嘴的双轨装置实现的，该喷油嘴由定制的调压箱和双燃料泵提供。还使用了燃油冷却器。
对于此特殊版本，他们使用了MECU和E扩展器模块。调整后的结果是，车轮处达到了惊人的.3hp，您可以在下面的运行视频中看到。（后面会附上视频）
实现这马力数据的关键因素是新的变速箱，在此全新构建之前，将Evo升级为hp软件包，发动机设置一直保持良好状态，三菱的TwinClutchSST变速箱。
在沿着大功率路线行驶时，显然必须采用SST，这就是为什么现在可以在混合中找到HolingerMF-E速变速箱和ATS碳三片式离合器。甚至更凉爽，仍然可以通过Evo的工厂换挡系统进行换挡，这是通过为Holinger进行电子控制的气动换挡升级而实现的。
机舱内还装有超宽屏MoTeCC仪表板/记录仪，使用定制的模具对其进行了修改，以完美地适合OEM位置。还为该设备创建了一个自定义显示，看起来非常漂亮。
尽管拥有强大的功能，但这款EvoXMR仍然可以像普通的一样驾驶上路（通勤）。
这就是最快街车应该具备的功能，EvoXMR中创造了真正与众不同的东西。
马力测试视频：
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