#老司机聊汽车品牌#
在广汽三菱的发布会上，美版欧蓝德曝光了，新款车的设计要比老款时尚，而且简约的线条看起来更加硬朗；似乎销量低迷的三菱要迎来转机了，下面就先来看一看新欧蓝德是什么样子吧。
外观设计确实看起来不错，合资新款的伪装照也说明了与美版不会有什么区别，**、轴距mm的车身也能带来不错的空间体验，在紧凑级SUV里不算小了。
内饰部分也可以给出好评，虽然悬浮屏看起来仍旧和智能车没有什么关系，但与老款欧蓝德相比总还是直板机和“联发科”的代差；中控台、扶手区域和电子档杆的匹配看起来也挺规整，没有明显的廉价感了。
欧蓝德能转型成功吗？
也许它一点机会都没有，因为高颜值的SUV不胜枚举，拼颜值不是日系车的强项；所以还得看一看发动机和变速器，老款欧蓝德的发动机非常糟糕，2.4LNA的实际最大净功率只有kw，峰值扭矩低至N·m，这个标准有多差不用找其他品牌的车辆来对比，看一看新款的1.5T即可。
最大功率kw
最大扭矩N·m
排量多出0.9升会让油耗高出不少，可是换来的确实更弱的动力，所以欧蓝德的冷门也是不足为奇的，这种技术水平的发动机实在是太弱了。
都说新款欧蓝德是“换代奇骏”，因为三菱、日产和雷诺是联盟性质的集团公司，日产“收购了三菱”；这个说法也不算错，因为换代版欧蓝德的发动机不仅有1.5T的选项，还有2.5LNA的选项，发动机就是日产淘汰掉的QR25。
最大功率kw（净功率减少一些）
最大扭矩N·m
水平如何？
日产之所以会淘汰掉这台发动机，原因正是因为技术同样落后，水平与三菱2.4LNA不分伯仲，都属于早该淘汰的产物；然而现在三菱又捡来用了；不过会让新款欧蓝德继续被差评的还是1.5T，目前四缸1.5T最高标准是kw/N·m，10万左右的SUV就有应用N·m/kw＋的1.5T，欧蓝德的发动机技术还是落后的。
日产汽车评价最差的是无级变速器，JATCO-CVT有这种变速器的所有通病，比如传动效率低下，使用寿命短，低温保护等；在其基础上还有相当严重的低温保护，以及很突出的换挡顿挫和异响，滑阀箱故障率高，综合比偶爱现艾诺一塌糊涂。
然而尴尬的是三菱汽车使用的也是JATCO-CVT，所以即便现在就确定了欧蓝德的动力系统是这样，能给出的评价也仍旧是差评；除非1.5T主力版本的价格下探到10万左右，否则就不值一看了。
观点：
三菱汽车的首季度批发量低至辆，三个月、数款量产车只有这个成绩，其中欧蓝德就占了辆，能够说明的是只要欧蓝德彻底走到边缘，这个品牌在国内市场也就完了；而欧蓝德的换代版没有能力逆转颓势，三菱品牌应当没有机会喽。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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