启辰在电动汽车领域可以称得上“元老”，但他给自己定义为“传统造车新势力”。之所以说“元老“，因其在年便推出了与日产聆风技术一脉相承的”晨风”，也就是说，日产电动汽车的落脚点，当时选择在了启辰。只能说是生不逢时，以一个自主品牌的一己之力、一款车型，去撬动当时尚未开化的电动汽车市场，无异于以卵击石。
事物总有两面，当启辰再次杀回电动汽车市场时，我们看到的不再是初出茅庐的毛头小子，而是蜕变为心有雷霆却面若静湖的智者。
9月2日，长续航合资纯电家轿启辰D60EV在广州正式上市，这是一场胸有成竹的“产品宣言“，它区别于蔚来、小鹏、威马等PPT造车新势力们对于技术蓝图的渲染描摹。也不同于传统车企转型新能源过程中的保守与扭捏。
而是直指新能源的消费痛点，用”百分百产品思维“去快速补缺上位，或者说，启辰太了解市场需要什么样的产品，不夸张的说，启辰D60EV的每一个优势，都让你有马上又掏腰包的冲动。
此次，启辰D60EV共推出3款车型，市场指导价为13.78万元—15.38万元。背靠日产72年电动技术研发历史、日产聆风40万车主累计行驶超亿公里电池0重大安全事故做背书，享“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺及同级独有的合资平台标准，启辰能讲的故事很多，但颇意外的是，这些并未成为启辰D60EV放大宣传的主要部分，而是它自己要做哪些突破。
▼
首先，绕不开的一个话题，就是电动汽车的技术核心“三电系统“，启辰D60EV给出了公里超长续航数字，这在同级中是比较抢眼的，实际上有媒体在试驾测试中，甚至数字还要好过这个，可见启辰并没有放空炮。
有几个硬指标支撑，一是它搭载了宁德时代最新一代高性能电池，其次，它有一些技术上的精益求精，比如航空级高强度全铝框架和SMC复合材料电池上盖，通过轻量化来降低能耗，有BMS高效电池管理系统，让电池保持最佳工作状态等。同时，启辰D60EV还采用智能温控系统，实现﹣25℃至50℃的极限无忧用车。
另外，启辰D60EV搭载的是法雷奥西门子永磁同步电机和同级领先的VCM全方位精准整车控制系统。可实现毫秒级精确检测车辆余项参数、种故障保护机制，同时，在博世RBS高效能量回收系统加持下，车辆减速时VCM控制实现最高23%能量回收效率。
不难看出，启辰D60EV在核心技术上是底气十足的。
▼
电动汽车的第二个痛点，就是安全，特别是频发的自燃事件，虽然说还是小概率事件，但不能说没有阴影。对此，启辰D60EV没有避讳，采用日产实验矩阵安全设计，且高于国标的双重测试标准、项安全及性能测试，保证电池包的可靠性。同时，在实际路试中，西藏高原，吐鲁番和黑河等极限环境都是其实验场地，此外，启辰D60EV还成功挑战了70厘米的实测涉水深度。
除此之外，整车采用高强钢车身结构保证电池不侵入尾箱，且给侧方留有mm碰撞保护空间，并配合前后Zone溃缩吸能功能，所以这些小细节，实际上都是源自启辰的“产品思维“，不再讲噱头的自主品牌，有了自己的技术自信。
▼
以上，是启辰D60EV作为传统造车新势力，力求在新技术上，为电动汽车领域不保守，去突破天花板。同时，其在车身设计、内部空间的舒适度、使用的便利性上，实际是趋向于“传统“。不难看出，启辰D60EV，是奔着实实在在的家庭用车去的，也需要这些”主流价值“取向去保证销量。
比如在外形设计上，大气、时尚是主基调。空间上，mm超长轴距、L后备箱容积和15处灵活储物空间，不会因为电池等组件牺牲乘坐的舒适度。
0.25㎡电动天窗、环保材料配合PM2.5自动空气净化系统，深海级三维超静音工程，实际都是在向传统的驾乘舒适靠近甚至超越。
在汽车智联系统方面，启辰并没有过多花哨抢眼球的配置，也是以实用、好用为前提。
启辰D60EV的车家互控，无钥匙就能开闭车锁、启停车辆、空调等。与科大讯飞联合的语音助手，通过语音控制车载导航、空调、电话等多种功能。
在后续用车方面，启辰也给出了思考，比如“充电难”问题，通过与特来电、星星充电等主流运营商合作，可兼容市场95%以上的公共充电桩，，一个APP即可让EV车主连通特来电、星星充电等平台，轻松实现充电桩查询、扫码启停、移动支付、私桩分享等功能。
写在最后
据统计，年，工信部推荐的款纯电动车里，平均补贴降幅达到了66.4%，PPT造车和互联网思维，在制造了一波波信任危机后，终将大浪淘沙。而新能源市场，显然更需要像启辰D60EV这样的产品，有实在的价格、成熟的技术和舒适的驾乘感受，毋庸置疑，这才是家用纯电汽车该有的样子。
