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来自日本的三菱汽车，在90年代可谓是活得生龙活虎，也就在这段时间，该企业推出了不少脍炙人口的靓仔车型，例如GT就是其中一款。
↑由
秋田是条狗拍摄，一台悬江苏常州车牌的三菱GT前期型/MitsubishiGTZ16A，车身被收拾得很精神。
诞生于年的三菱MitsubishiGT，在日本市场亦被叫做是GTO，是当时三菱双门跑车的旗舰款式，也是年亮相的HSX概念车的量产版，有硬顶与Spyder硬顶敞篷版两个车顶形式，售价在-万日元左右。
它同时也是三菱与克莱斯勒合作时期推出的车型之一，在北美也有另外一个孪生兄弟，叫做道奇道奇隐身（DodgeStealth），二者在外观、动力配置细节有所区别。
↑三菱GT的美国表弟——道奇隐身/DodgeStealth。
三菱GTO/GT搭载了三菱出品的6G72型3.0升V6汽油引擎，标准版本为自然吸气形式，可输出Ps马力与Nm扭矩；高性能的VR-4版本则增加有双涡轮增压形式，可输出-PS马力与-Nm扭矩。
↑三菱GT的车内视角。它看上去好像内部空间很小，但依旧是配备了4座布局，第二排几乎0腿部空间。（图源：wheelsage.org）
此外，这款跑车还跟三菱旗下的高级轿车——钻石（MitsubishiDiamante）共享平台，底盘除了提供有前置四驱的Z16A版本之外，-年间出厂的中期与后期款式，还增加有前置前驱的Z15A版本出售。
对于一台“高端”跑车来说，前置前驱好像是一个笑话。因此某些车评口中的所谓日本四大“国宝级”跑车，并没有三菱GTO/GT的一席之地。
↑这台三菱GT还换装上了五幅式轮圈，看上去跟风火轮出品的GT（下图）很像，颜值加分。而风火轮的这款三菱GT车模，同样为前期型Z16A，1/64比例，售价并不高，三十多块而已，做工还算过得去，值得入手。
在年与年，三菱还给GTO/GT进行两次中期改款，对于外观来说，第一次中改，就将最为显眼的特征——跳灯给抹除了，更换为固定式，一切为了政治正确。第二次则是换上了新款的尾翼。
↑由
THE7.拍摄，一台悬挂内蒙古呼和浩特市车牌的三菱GT中期型/MitsubishiGTZ1#A，可见最大变化在于车头灯、转向灯、保险杠与后灯。
↑由
YoungMan拍摄到的另外一台三菱GT中期型。
↑年进行改款的三菱GT/GTO，最大不同就在于尾翼款式，好似变高了不少。
三菱GTO/GT在年正式停产，在此之后，三菱就不再有高档跑车推出，即使年上市的日蚀末代（MitsubishiEclipseDK2A/DK4A）似乎有它的一点点影子，但已经没有了它90年代辉煌时期的那般激情了。
（完）
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