大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
汽车这种商品，在当下已经不是什么稀罕物了，几乎家家都有，出门就开车已经成了大部分人的出行方式。在选车问题上虽然各自需求不同，但很轻松的就能找到三四个备选项。
尤其是国产品牌这几年市场占比已经差不多跟合资品牌持平了，但强者越强，弱者越弱的情况也非常明显。翻红靠精品，怎么做精品是很多车企头疼的问题。
江淮汽车，也算做民用车的老牌了，我的第一辆车就是江淮和悦，陪伴了我6年的时间，一点没掉链子，但跟其他几个同时期起步的车企不一样，现在的江淮似乎陷入了一个决策怪圈。
吉利靠着沃尔沃、路特斯的技术支持，这两年进步神速。人家长城在家轿上表现不怎么样，但靠着哈弗SUV的过硬品质也卖得风生水起。包括弯道超车，这几年把精力放在新能源上的比亚迪，都有自己的一片天地。
江淮这几年在做什么？早期车借三菱的发动机，后来仿三菱的技术自己做，然后就卡住了。
年7月江淮推出了款的瑞风S4，售价7.58-9.88万，每个月销量1千多台，没什么起色。同年江淮汽车和大众汽车进行了一些合作，在年6月又推出了这台嘉悦X4。
江淮嘉悦X4在外观上可以说是大刀阔斧的改革，据说工艺上采用了德国大众VDA工业标准打造，售价基本和瑞风S4一致，上下相差两三千的情况。
然而这台嘉悦X4和瑞风S4，除了在配置上有一点点区别外，同样都是xxmm的车身尺寸，mm的轴距，包括内饰和动力平台也基本一样。
似乎江淮认为瑞风S4销量不好，主要是因为外观不够吸引人造成的。
就在大家以为江淮和大众的合作，是推进江淮进入“嘉悦时代”的时候，迷之操作又开始了。江淮思皓这个换壳大户横空出世，独立出来的思皓变成了江淮大众真正的代表作，直接给我看懵圈了。
前不久在广州车展上市的思皓X4，看着眼熟吧？这都不是换壳了，直接是嘉悦X4的换标版。而售价却直接上调到了8.98万起。
思皓几乎复刻所有的嘉悦系列车型，外观、内饰、动力平台一点不改，除了不同车型的功能有细微差别，实在看不出来贵的一万多是因为啥。
嘉悦X4从刚面世的月销三千多台，又快速回落至不足台。从年10月到年1月份的销量看，最好的成绩是台，难道是江淮又觉得嘉悦卖不好是因为品牌价值不行导致的吗，出个换标版也能理解，可是大众显然并不想把自己的车标借给你用。
思皓是年安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的，原名江淮大众汽车有限公司，现在更名为大众汽车(安徽)有限公司。
从名称上看似乎大众占尽了主导地位，可从产品上看，大众除了提供那个所谓VDA工业标准外，一点力也没出啊。这不就是把人家江淮的车生搬硬套过来的吗？
如果单纯是品牌问题，那嘉悦X4也不会刚出现的时候还能卖3千多台了，合作以后真让新车开出大众的感觉了吗？恐怕是没有。如今什么都不改，换个LOGO又出来了，滥竽充数的做法除了“菜鸡互啄”并没有什么用。
本以为靠上大众能重新翻红的江淮汽车，还是踏实点吧，打铁仍需自身硬，作为一个老车主真心想看你突破一回啊，毕竟6年的相处，质量上我是满意的。
