日本制造商三菱汽车公司，现在是日产雷诺集团的合作伙伴关系，必须加倍努力来弥补，竞争从未如此激烈。欧蓝德-越野车的紧凑型，为了更接近其竞争对手，制造商技术团队努力攻关，最后，取得领先。据三菱汽车公司称，PHEV代表的电动汽车，能够以％的电动模式行驶，最长可行驶35公里。
它的电池可以通过传统的伏插座（充电时间为8小时）或快速公共终端（25分钟，80％充电）进行充电。
SUV提供了一个成功的配方，消费者正在购买实用电动车，这就是未来。目前，唯一与Outlander竞争的SUV是更昂贵的沃尔沃XC60T8，一旦电池充满，它只能达到27公里。目前，PHEV对我们来说是独一无二的。此外，尽管三菱拥有相当保守的35公里行程，但在我们的测试中我们实际上接近50。
当电池放电时，唯一提出的变速箱是无级变速自动变速箱（CVT）。三菱汽车的人们不想透露这款SUV的全部动力，但据估计约有匹马。双杂交模式，串联式，并联式混合，这会将发动机的方式汽油作为优先考虑，使用电动机来降低油耗。
在这种模式下，三菱报告的综合平均燃油消耗量为9.2L/km，即使在陡坡上，我们也没有遇到任何问题。对于四轮驱动车辆来说，这很好，但仅此而已。马自达CX-5或本田CR-V汽油可以做同样的事情，甚至更好。
另一方面，这款BatteryOutlander不仅仅提供电源插座。大部分消耗最少的油。它真的很有效！PHEV包含五个级别的制动，通过安装在方向盘上的拨片可调节强度。通过使用方向盘上的拨片，不仅可以在不接触制动踏板的情况下减慢车辆的速度，而且还可以为电池充电。
到了楼下，我们有一个半载荷，这使我们可以不使用燃气发动机回到城里。另一个有趣的一点是，无论您选择哪种驾驶风格，三菱S-AWC全轮驱动仍然存在。此外，通过锁定功能，您可以在％电动模式下激活真正的四轮驱动，这是该领域的第一个。保修领域的三菱汽车保护PHEV电池10年，就像车辆的其他部分一样！
车辆的第三个优点是驾驶舱和货舱。在任何情况下都不会因电池而牺牲负载量。随着后排座椅的降低，欧蓝德提供了2,升的空间，这比本田CR-V或丰田RAV4更好。事实上，在紧凑型SUV领域，Outlander是最宽敞的。虽然OutlanderPHEV在技术方面具有革命性，但它却落后于爪子。
请记住，目前的Outlander基本上与年相同。当然，制造商已经做了一些修改以提高其精细程度，我们的测试模型提供了漂亮的酒红色真皮座椅和双色驾驶室，但所用材料的质量，驾驶室的隔音和乘坐的质量一般让人想起另一代车辆。与此同时，2.0升发动机在上升时经常缺乏呼吸，在征集时会感叹更多。
虽然它易于使用并且采用了最新的连接技术，例如AndroidAuto和AppleCarPlay，但界面已经过时，屏幕很小，更像是第三方系统。
而不是制造商自己设计和开发的系统。总而言之，三菱欧蓝德PHEV仍然是一款极具吸引力的产品，目前它在该领域享有独家引擎。尽管价格昂贵，但如果智能使用，仍然可以不消耗一滴气体。对于紧凑型SUV，这是第一次
