国产车患上三菱依赖症,离开三菱发动机只有 [复制链接]

这些年来自主品牌汽车有了长足的进步，无论从汽车的外观设计还是整个的内饰做工情况来看基本上和国内合资车型相差无几。大咖也是非常欣喜能够看到自主品牌的崛起，但是在汽车最基础的三大件底盘、发动机以及变速箱上却一直原地踏步、止步不前。

特别是在汽车发动机这块更是如此，大家都知道大部分自主品牌汽车一直使用的是来自三菱的发动机。让大咖觉得费解的是在现今自主品牌在外观设计及内饰做工都大幅进步的情况下，为什么一直摆脱不了三菱发动机？自主品牌汽车的“心病”根源在哪？

大家都知道众多自主品牌汽车使用的三菱发动机主要是东安三菱和沈阳航天三菱。沈阳航天三菱成立于年，主要引进生产4G6X。东安三菱在年引进并生产4G18/4G13系列发动机，年自主开发了新一代4G15S发动机。

像我们比较熟知的长城哈弗H6、猎豹汽车、奇瑞的部分车型用的是沈阳航天三菱的4G63发动机，众泰、华晨中华以及哈飞的部分车型用的比较多的是东安三菱的4G18和4G93发动机。

哈弗H6

众泰T

在大咖看来自主品牌汽车长期使用三菱发动机，虽然在初期的确能够降低研发成本、并且使用的是当时成熟的技术，但是令大咖迷惑的是自主品牌汽车好像是得了“三菱发动机依赖症”，从此以后大部分车型都是三菱的发动机。这也导致了国产车在发动机的研发投入上严重不足，到如今也没有一款优秀成熟的国产发动机。

相信许多车友都有一个疑问，一大批自主品牌为什么都不约而同的使用三菱发动机。自己造不出来也可以不用三菱的发动机，不是还有其它汽车品牌的发动机可以选择吗？为啥要吊死在一颗树下，其实答案也很简单那就是三菱发动机是唯一选择，据大咖了解其它品牌的发动机根本就不给你用。

宝马在I8上用的三缸发动机

大咖在这举一个很简单的例子，大众汽车是较早进入中国市场的外国车企，在中国深耕多年更有一汽大众和上汽大众两家合资工厂。无论是在轿车的销量上还是SUV车型上都位列前茅，就是这样一个和自主品牌深度合作的车企，照理来说一汽以及上汽在自家车型上搭载大众旗下的发动机是顺理成章的事。

奔腾B50

大众EA系列发动机

万万没想到的是大众汽车拒绝提供旗下的发动机给一汽和上汽的自主品牌车型，因为奔腾B50的事还和一汽闹得不愉快。和大众汽车一样其它国外的汽车品牌同样是拒绝提供发动机。自主品牌想要获得发动机只有三菱会提供，至于为何当然是出于经济方面的考虑。

目前只有三菱愿意提供发动机给自主品牌，但是三菱给的发动机在技术上都是普遍落后国际先进发动机至少5年以上，和三菱自家的最新发动机也要保持代差。这也是为什么三菱愿意把发动机给国产品牌用。

三菱4G63发动机

国产品牌使用的三菱发动机有一些明显的缺点，比如使用最为广泛的4G63发动机，最大马力Ps，扭转峰值N·m。该款发动机在数据表现上一般般。提速慢是一个比较突出的缺点，当我们在日常驾驶过程中想要超车时，明显感觉到车子动力不足让你没有信心超车。

大咖说了这么多，从根本上为什么自主品牌会受制于人还是自身发动机的研发实力弱。在家用车领域，基本上就没有一款成熟可靠的发动机产品。自主品牌汽车已经在外观设计和内饰做工上进步不少，对于发动机的研发投入和创新还有很长的一段路要走。

大咖观点

只有掌握好汽车三大件（底盘、发动机、变速箱）的研发与设计才能真正学会造车，汽车外观和内饰再怎么漂亮三大件不行是经不起时间和消费者检验的。自主品牌汽车在这方面无疑还有很大的空间，只是时间不等人。