“先生醒醒，我们还有30分钟就要到达目的地了，请您调直座椅靠背、收起小桌板、打开遮阳帘”。我自己都数不清，究竟自己这是第几次来上海了，每次都觉得北京—上海往返的航线都跟公交车一样，各种满舱各种白金卡会员。
这个季节的上海，前一秒还阳光明媚，后一秒就瓢泼大雨，总跟小孩儿一样说变就变，瓢泼大雨多多少少的影响了我的心情。由于前一晚吃鸡吃的太晚，不对！工作太晚所以到了酒店就躺在床上准备休息，睡前还在想：明天如果还下雨，该怎么拍照，但还没想出答案我就已经浑浑噩噩的睡过去了。不知梦见了什么，反正留了不少哈喇子，第二天醒来是个大晴天，我也是第一次在室外见到了约我来上海的它—瑞虎5x。
瑞虎5X是去年亮相并上市的，外观上它被设计的很有个性，较新的家族设计语言使它有着不小的辨识度。六边形的进气格栅搭配蜂窝状的黑色构造看起来力量感十足，镀铬装饰条横穿进气格栅，视觉感受上显得它整体的宽度还不错。
这个不规则的前大灯（因为我真的形容不出它的形状）设计感十足，也足吸引年轻人的驻足，大灯搭载的是卤素光源，因为有透镜的存在使它显得并不会太呆萌，它还具有雾灯弯道辅助照明这项配置，城市里这个功能还比较实用。
相比外观，内饰的设计就显得不够个性了。唯有出风口彰显了一些设计感，不规则的出风口可以满足前排俩人不同的角度要求。值得表扬的是中控台上部使用的都是软质材料，各个部件接缝的细腻感不错。
方向盘使用了皮革材质进行包裹，正常使用到的功能都在方向盘上有所体现。只不过它只能进行上下两向调节，在三九点的位置上握感也并不是特别舒服。好消息是官方人员告诉我这个方向盘过一段时间会有所更改。
来来来，划重点了。瑞虎5X采用了一款9英寸的电容屏，分辨率为P，装配了Clouddrive3.0系统，这套系统集成了科大讯飞语音、高德、百度双地图、大众点评、中国联通等业界比较优质的供应商的服务。只要喊一句：“小虎你好”就能唤起刚刚说的所有功能，据说还能支持32种方言识别，但对于我这种甲普人员来说，并不知道如何实验。
对了，你还可以下载一个智云互联的App，主要功能就是包括远程锁车/解锁，启动/熄灭发动机和开启空调暖风类似的功能，还能查到车辆的出现的问题，能够及时获知并解决。
四门车窗全部为一键升降，ESC电子车身稳定系统及电子手刹全系标配，驻车时的动作比较温柔，起步释放时也挺平顺的。虽然全系都只提供了两驱车型，但它仍旧配备了陡坡缓降，这个令人挺意外的。
全系仅仅搭载了一种动力总成，这台1.5T发动机最大功率马力，最大扭矩牛?米，并没有搭载目前较流行的直喷技术。与之搭配的是一台6挡双离合变速箱。
讲真，我个人还是对双离合变速箱有所偏见的，但这台车的换挡品质的确超出了我的预期，在城市里开着比较轻松，能明显感觉出来进步不小。
一天的试驾很快就过去了，我想用两个词语来总结一下我上面叨叨的所有内容，就是聪明和务实。
聪明、它搭载的智能互联可以说比较强大，流畅度和逻辑性都非常不错，大多数场景下都可以运用语音来控制从而放弃实体按键了；
务实、正常用车场景下能够使用到的配置它都具备，例如：定速巡航、自动大灯、自动驻车等。但它并没有搭载过多额外的配置，好处就是可以控制整体车辆的销售价格。
瑞虎5X的新车指导价格从7.99万至11.09万，终端还有一定的优惠，这个售价区间难道不够亲民么？如果是年轻人购买第一台SUV的话，我倒是建议可以多
