说起帕杰罗，不知道各位有怎样的印象。笔者对这款绰号“山猫”的硬派越野车最深刻的印象就是当年看过的一个视频，近90度的高坡，一辆帕杰罗成功爬坡登顶！从那时起，这只“山猫”便在我心中留下了不可磨灭的烙印，也一直期待着能够和帕杰罗来一次“亲密接触”，9月7日，在重庆森林越野公园我实现了我的梦想。
上市：加量不加价诚意满满
在重庆森林越野公园，款帕杰罗上市发布会在此隆重举行，19款帕杰罗升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气。
车身45度的视角，19款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，低调不张扬，个性却不另类，突显帕杰罗成熟、稳重的姿态，两者相辅相成，彼此成就，打造城市现代运动风格的同时，使整车的强势气场呼之欲出。
后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。
得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价（34.98万元-39.98万元）相比款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元，让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。
试驾：硬派越野的魅力
以前都是在视频中看帕杰罗撒欢，今天终于轮到我亲自上阵。那份激动可是难以言表。伴着山城的绵绵细雨，与“山猫”的征程也正式开始了。
坐进车内，给我的第一感觉就是实用，没有花里胡哨的噱头，每一处都表明自己就是天生的实力派。传统手刹和带有实木的方向盘更是还原越野车的那一份粗犷，但包裹性与舒适性俱佳的座椅和与腾讯研发的AI-IN-CAR语音导航系统又能展现出帕杰罗对乘坐人员的贴心，这是让我感到惊喜的地方。
帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中，这款V6发动机便能提供可靠、稳定的动力输出。内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，保证了安全性和越野性能。在我踩下油门的一瞬间我就知道我已经沦陷了，V6大排量发动机带来的线性加速感是在这个崇尚小排量涡轮增压的时代很少能体验到的，在整个试驾过程中非常平顺没有一丝顿挫。
作为一辆越野车，其越野性能也是让我实实在在地感受到了帕杰罗的魅力，因为试驾道路的路况并不是特别好，基本全是坑洼路面的盘山公路对很多车型来说都是不小的考验。起先我内心还有一些担心，但“山猫”如履平地般的从容表现让我完全放下了悬着的心。
特别是在路上看到别的SUV都小心翼翼地避开坑洼烂路，只有我们，别人都避而远之的路我们偏偏要走！毫无压力地超车，从后视镜里还能看见别人“望车兴叹”，那感觉用重庆话来说就是“不摆了！”
能与无数男人心中的座驾亲密接触确实非常爽的一件事，特别是帕杰罗出色的越野性能更是让我意犹未尽。并且作为一款纯进口的硬派越野车，不到35万的起售价格显得诚意满满，让国内更多喜爱帕杰罗的人能够更接近它。说不定在未来的某个山野深处，你就能够听到“山猫”那浑厚的咆哮。
有态度地侃车圈那些事
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