可以这样讲，东南亚是一片非常适合皮卡生长的土壤，由于东南亚独特的市场以及地理地貌，使得这里的皮卡文化呈现出的平民化和工具化的取向要比北美来得更加的明确。
日前，在经过了长时间的等待之后，小改款的三菱Triton正式在泰国发布。而新车的发布也将作为三菱Triton皮卡四十周年纪念的开始。
根据市场的不同，三菱Triton被冠以多个车名上市销售，除了Triton之外，我们所熟悉的还有L这一车名。而最让我们熟悉的，则是在三菱Triton的基础上开发而来的硬派SUV三菱帕杰罗Sport系列。
从第三代三菱Triton开始，帕杰罗Sport就开始作为三菱Triton的一个重要分支发展到了现在的第三代车型。又因为三菱帕杰罗换代车型的停止研发，基于第五代三菱Triton打造而来的新一代帕杰罗Sport竟然也阴差阳错的成为了帕杰罗血脉的硕果仅存。关于三菱帕杰罗Sport的历史，此前我们已经有过详尽的描述，所以这里就不多做展开。还是回到这辆刚刚发布的全新三菱Triton上。
出于研发时间的关系，年发布的第五代三菱Triton在改款之际也正式运用上了新一代帕杰罗Sport所定义的新一代家族化前脸设计。在三菱的新一代家族化设计理念下，由帕杰罗Sport定义的硬派车型的前脸增加了更多的棱线转折，并且将车头的视觉高度进行了提升。
同样的设计也就延续到了全新Triton上。实事求是的讲，在经过了前脸风格的优化之后，全新改款的三菱Triton确实要比改款前来得更加的时尚和富有科技感。而这也使得其更好的吻合了三菱Triton的运动化车身形体。
相比之下，全新三菱Triton在尾部的变化上会小一些，在老款车型上作为异形的特征构成的尾灯在新车上变成了更加中规中矩的设计。而尾灯内部的LED光源形状也与新一代帕杰罗Sport风格相同，增加了纵向的元素。
根据定位的不同，全新改款的三菱Triton也依旧保留了三种驾驶室的车型，单排版车型注重于实用性的提升，取消了所有一切会影响到成本的外饰元素。于是也成为了全新三菱Triton车系中最素的车型。而两排版以及在东南亚非常受私人业主欢迎的一排半版车型则保留了个性化的元素。所以，与之对应的个性化改装套件也随之出现，作为首发的泰国市场，还增加了一款全套件版的车型。
在动力方面，全新改款的三菱Triton依旧保持了现款车型的动力配置，以2.4L柴油发动机作为主打配置，另外提供2.4L汽油以及2.5L柴油两款动力。在老款车型上出现的五速自动变速箱已经全系升级为六速自动。
四驱系统也全系标配了全地形越野模式的选择，提供了砂砾、泥地、沙地、岩石四种越野模式。根据定位的不同，四驱系统则分为电控分时四驱以及二代超选四驱两种。
在配置方面，全新改款的三菱Triton则是增加了自动紧急制动系统、盲区辅助、后方交叉路口预警等主动安全配置。在底盘方面，新车则针对刹车以及后桥进行了优化，刹车系统的刹车盘尺寸显著增加，而后桥的改变则集中在双排座的车型上，通过改变后桥避震器的阻尼，弱化了后桥的弹跳幅度以改善乘坐舒适性。
在市场方面，全新的三菱Triton将会在随后率先投放到东南亚市场。主要的竞争对手也依旧是丰田海拉克斯、日产纳瓦拉、五十铃D-max、福特Ranger等车型。作为一款经典的紧凑型皮卡，我觉得在接下来的文字里，我们也应该去聊一聊它的历史，你们觉得呢？
汽车时代
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