3月10日，一汽丰田正式投放了国产普拉多2.7L，共推出三款车型，售价36.98-42.98万元。分别是2.7L手动版36.98万、2.7L自动标准版38.98万、2.7L自动豪华版42.98万。尽管国产比进口车型的原价降了5-7万元，但是这个价格笔者认为，高了！
普拉多一直在国内是神一样的存在！皮实、耐造、越野性强，是工地老板和矿老板们的最爱，车型宽大、方正，加上四五十万的进口价格，商务接待也足够有面子。但是，此次国产只是对进口车的二次组装，基本没有改进提升，另外这个价格，笔者觉得不到位。和自由光与三菱帕杰罗比比，普拉多的优势有，但是不多。
虽然国产以后配置并未缩水，普拉多新车全系标配一键启动、电动天窗、后风挡开启、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热等使用功能。同时配置全时四驱系统、VSC车辆稳定控制系统、7安全气囊等。此外，顶配车型为7座布局，其余两款则是5座。但是普拉多让人诟病之处在于核心技术的老旧——老旧的2.7发动机和可以进博物馆的4AT。
普拉多是直列四缸机，2.7L自然吸气发动机，最大功率kW（进口为kW），最大扭矩Nm（进口Nm）。与发动机匹配的是5速手动或4速AT。
和进口自由光与进口帕杰罗一比，差距就出来了。自由光的2.4自然吸气，输出数据和普拉多2.7不相上下，但自由光的尺寸短了十几公分，重量轻了近KG，另外自由光搭载9AT。你总不能随时随地爬山路，把两车同样放到高速上飚，普拉多很吃力啊！
跟帕杰罗一比差距更大了，进口帕杰罗比普拉多还长了12公分，整备质量超了95KG，但帕杰罗是3.0V6，5挡手自一体。就算是撑面子做商务用，挂着三菱标识、4.9米长的车身，7座设计，帕杰罗无论面子还是里子，不比普拉多更实在吗？何况，帕杰罗也是越野世家出身，越野光环恐怕不比普拉多差吧。
普拉多最能体现越野本色的是它的非承载式车身，有大梁钢架能提供很高的车身刚性，过烂路颠簸小，而自由光与帕杰罗都是承载式，所以在越野的舒适性和安全性上，普拉多确实是三者里面的NO.1。但其实就四驱能力而论，帕杰罗的全时四驱，恐也不比普拉多差多少。另外，2.7普拉多没有中央差速锁，而另两款车都有配置。
普拉多这个价格笔者认为是比较尴尬的，现在37万只能买到手动入门，而帕杰罗和自由光终端都有4-5万元的优惠，在33-35万都可以买到自动挡。另外普拉多外观内饰多年没什么变化，让人产生审美疲劳。2.7普拉多能拿得出手的，似乎只有品牌和口碑了。不过说实话，普拉多2吨重的车身，NM的扭矩加KW的功率，基本是1.6T发动机的水平，小马拉大车啊，用起来挺难受。
感觉丰田对普拉多这款车型不够上心，既然是国产，不该只是简单的二次组装，在核心技术和品质感、豪华感上，都应该上个台阶。譬如，能不能把现有的2.7L+4AT换成3.0V6+6AT甚至是丰田新出的2.0T，外形内饰变得更加豪华动感时尚一点。这样相信普拉多能焕发更大的生命力。否则这样的国产，其实就是大幅降价，吃的是进口车型的老本，透支的是普拉多的品牌价值。毕竟现在已经不是皮实耐用就能包打天下的时代了。
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