制造厂商总是喜欢把车制造的越来越大，包括三菱也同样。枪骑兵EVO作为一台性能车，纵观初代与第十代，它的Size无可否认也是越来越大，因为毕竟量产车的诞生就必然面对广大平民百姓，市场需要更大的车，厂商就做更大的车。
但是始终总有那么一部分人喜欢紧凑的车，包括笔者，论最娇小可爱的的EVO，那必然是前三代。今天笔者则说一下这台出自泰仔之手的直线加速赛菜车EVO3（CE9A），零四成绩为10.3秒的。
零四成绩能做出10.3秒，那肯定并非得闲之辈，坦白跟大家说，这台车的马力高达匹。
图：中冷并不大，所以散热效率可能不会太高，但好处就是涡轮滞后性更小。
也对的，一台直线加速赛的赛车并不需要考虑太多散热的问题，因为跑完四百米你就可以休息了，并不像我们玩Circuit。
图：这台车的外观非常素，基本上跟原装车没什么区别，而且没有夸张的轻量化改装。按照我们常规的思维，一台直线加速赛骨灰级别的赛车，必然是废掉后视镜，再来一套胖子全热熔胎，碳纤维车顶门板引擎舱盖等等。
图：三代尾灯是既经典又好看，尾翼的设计则非常有日本味道。
图：而且还有后雨刷，配置真高，但能不能贴一块好点的防爆膜？
图：就连排气管也是普通不锈钢的，证明车主毫不关心轻量化这个命题。
图：这种车型在泰国压根起不了半点回头率，若是想吸引他人注意，还是要喷一个颜色鲜艳的漆面。
图：老实说，看见这对椅子我是不愿意坐下去的，感觉好脏耶，仿佛隔着屏幕也闻到了一股酸臭味。
图：你看你看，唉算了，都二十多年的车了，但是你可以包个皮呀！
图：MOMO方向盘的皮革都已经严重磨损了，我都不知道该说车主比较勤俭朴素好还是说他马虎。
能发挥如此大马力的背后，还有HKSF-CONVPRO的电脑程序加持。然后排挡杆下边又有一块OSGiken竞技离合。
图：GReddy的涡轮控制表也是必然不能少的。
图：熟悉的4G63引擎，这需要是远古的机器，但是至今依然是神一般的存在。
图：此4G63已经改装了Tomei的凸轮轴与BC气门弹簧、Arias活塞、ARP锻造螺丝等等，但这一切，都是为Precision涡轮服务。
图：涡轮本体在前，离中冷也比较紧，相信响应速度也是很灵敏的。
图：你们这些泰仔蛮ROCK的。
不要看这台车的外表斯文，但实际上却是一台野兽。
很可惜目前LanEvo已经停产了，最后一代在国内上市的LanEvo只搭载了半自动挡变速箱，并使用了全铝引擎缸体，限制了部分改装空间，所以给发烧友改装和驾驶的乐趣貌似下降了几分，我们作为爱车一族，当然想三菱依然坚守岗位，不断推出新的并且性能爆棚的LanEvo去对抗新一代STI。没有了LanEvo，STI的世界是非常寂寞的，但是各位车友也别责怪三菱，因为三菱还有更重要的使命去完成……
