因为10代之前的EVO系列一直搭载三菱在90年代开发的4G63发动机，
随着时代的进步，每一代的EVO马力和技术都在提升；在9代EVO加入MIVEC技术后这款发动机的潜力已经被发掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的运动轿车市场。
在这类环境下三菱公布了搭载序号为4B11的10代EVO。
X来推进EVO系列产品的街车王者影响力，这也符合“EVOLUTION"（演变）这一车型的需求，即持续演变成更极致的车系。
因此9代的EVO。
IX能够说成三菱4G63汽车发动机的“绝响”，在发布EVO。
9代就伴随着4G63一起激流勇退了。
EVO系列产品几乎也没有停工的观点，仅仅更新换代，从初代的EVO到第十代的EVO，每一代的新EVO总是会从老前辈手上接到“最速街车”的接棒。
伴随着新式号的4B11汽车发动机的来临，只需三菱汽车还存有销售市场，EVOLUTION系列品会一直“演变”下来。
作为日系高性能车代表之一，第十代EVO并沒有获得顾客的认同，在其中非常大的缘故是那台弱不禁风的4B11发动机，比照前男友的红头4G63，它的改裝能力一直被调侃。
如今的汽车都是在追求完美轻量和汽柴油合理性，并且铝合金材料的冶金技术性也日趋完善。因而，铝型材在发动机上的运用也愈来愈普遍，例如铝制缸体和气缸盖这些。
4B11发动机恰好是由于挑选了抗压强度较低的铝制缸体，无法闪避大功率改裝后所产生的撞击力。因而，大家应该看爆改EVO的实例，大部分非常少见到十代的影子，上升匹早已很费劲。
