带尾翼的三菱,百万之内竟难有对手,连战神 [复制链接]

转载自百家号作者：安逸说车

说到三菱相比大家并不陌生，三菱作为日本的一家制造企业，已经有了悠久的历史，最让国人所熟知的莫过于它的汽车业务了，三菱在中国市场一直有着良好的口碑，欧蓝德，蓝瑟，戈蓝都是很不错的车型，但是三菱有一款带尾翼的三厢车，可能在三菱车系中相当另类，他没有时尚的外观也没有丰富的内饰，但是性能在百万级别以内可能难有对手，甚至连日本传奇跑车战神GTR都得怕它三分，到底是什么车？

它的身世和拓海的86有些类似，市场定位都是经济小巧型家用轿车，但86在家用车的路上越走越远，最终变成了卡罗拉，而它却完全不同，它的前身相信大家一点都不陌生，就是三菱蓝瑟，蓝瑟上市之初定位为经济小巧型家用车，但是三菱为了提升自己在赛事中的形象，于是他们就把蓝瑟套上了赛车引擎，就这么下场比赛去了。

结果这比赛真是会上瘾，三菱发现这货好像还挺适合比赛的，结果就一发不可收拾，后来由于赛制规定赛车必须有量产台街道版的车型才能比赛，三菱大腿一拍那就生产吧，年10月，这台车诞生了，它就是三菱的传奇车型EVO！

如果你是一个铁杆车迷，EVO对你来说一定不陌生，那台红头机4G63引擎更是再熟悉不过了，这台引擎被一直沿用到了第九代EVO身上，就拿E9为例，最大马力匹，最大扭矩Nm，百公里加速6.1秒，最大时速公里每小时，当时的宝马Z4，保时捷开门，奔驰SLK，奥迪TT的动力数据也和EVO不相上下，但价格却比EVO高出了一大截，最重要的是，它还拥有强大的改装潜力。

EVO在赛场上吃茶风雨，在民间肯定也有高人不会放过他，民间改装层出不穷，由于改装潜力巨大，许多牛人随随便便改装一下马力就瞬间突破五六百匹，甚至有许多国外的牛人调教出了上千匹的可怕数据，要知道当时的布加迪威龙的最大马力也就匹出头，可见EVO在改装界的名誉有多么响亮，甚至成为了一种情怀，一种信仰。

但即便EVO有着强大的性能和改装潜力，却依然逃不过停产的命运，在年，EVO在发展到第十代的时候宣布停产，当时应该有不少车迷哭晕在厕所吧，毕竟一代神车就此陨落，那么这么好的车为什么会被停产呢？

小编个人认为，停产并不是EVO不够好，只是走错了片场，为什么这么说呢？虽说EVO的售价与其竞争对手来讲确实要低很多，但是一台车要四五十万的售价放到现在也不是小数目，再看看它的配置，对于速度的配置，可以说一应俱全，但是它毕竟是民用车，其他方面的配置几乎可以用寒酸来形容，什么单碟CD，遥控钥匙，自动空调这些最基本的配置都没有，试想一下有多少人愿意花四五十万去买一个配置如此寒酸的车，有谁会去花四五十万买一个所谓的情怀，所以只能说EVO这样的车并不适合被当做家用车来看待，它天生就是为赛道而生的，只有赛道才能让他的优势发挥到极致。民间，还是留给其他人吧。