北京湿疹医院 http://m.39.net/pf/a_8814564.html每当马路上出现一辆三菱的Lancer，那些热衷于JDM的车迷们必然会追上去拍照留念，同时还得辨别一番这究竟是菱帅或翼神改的，还是一台正正经经的LancerEvolution。一旦上传到网上就会引起不少的讨论，这足以说明LancerEvolution在车迷心中的地位之高。今天咱们就来聊聊这款曾经的拉力王者，看看它曾经辉煌的历史。
年的时候，三菱为了满足参加WRC拉力赛的条件，就以当时的Lancer为基础打造出了第一代LancerEvolution。厂商为其装上了尺寸夸张的大尾翼、大号的中冷、中冷水喷射以及更大的涡轮，马力输出也随之上升到了匹，在中央差速器和全时四驱的辅助下，让它的性能表现格外突出。所以出色的市场反响也就在意料之中了，此后三菱就将Evo视作自家的性能招牌，几乎每1-2年就会推出新一代的车型。
第二代Evo在年的时候推出，在初代车型的基础上升级了悬架，同时马力也小幅提升了10匹，整车的变化几乎可以忽略不计。
第三代车型在外观上有了一些改变，同时中冷水喷射也增加到了两个，除了明显改善的空气动力学和冷却效果之外，马力再次小幅度提升了10匹。
随着三菱Lancer迎来了大改款，第四代LancerEvo也终于在年现身。除了每代提升10匹的马力之外，这代车型最大的升级便是引入了三菱独家的AYC系统取代了限滑差速器，它可以将发动机的动力很好地自动分配给四个车轮，使得Evo的弯道性能显著提升。出众的性能引来了无数车迷的追捧，原本预计的台几乎被一扫而光，厂商后来又特意再追加了台。
年的时候，WRC拉力赛启用了新的分类等级，于是三菱为此推出了第五代LancerEvolution。不过由于法律法规的原因，此后日本市场销售的Evo都将动力限制在了匹。而后第六代车型于年推出，此时的三菱已经拿下了四座拉力冠*的奖杯，同时他们也开始将Evo销往欧洲及澳洲等地。随后三菱还在年发布了纪念版车型，也就是人们常说的六代半LancerEvolution。
时间来到年，三菱Lancer车系迎来了第二次大改款，第七代LancerEvolution也随之发布了。虽然车身尺寸变大了，但Evo也同时车身变得更轻更强，使得刚性提升了50%之多。虽然马力依旧维持在了匹，但新研发的主动式电控中央差速器配合上原有的AYC系统，让Evo的弯道性能再次上了一个台阶。并且鲜为人知的是，第七代Evo还曾推出过自动挡版本，这让那些玩不转手挡的车迷也能体验到Evo的乐趣。
年的时候，第八代LancerEvolution推出了，水箱护罩的那个鼻子是它最显著的特征，而为了跟斯巴鲁翼豹WRXSTi一决死战，它还装备上了Enkei轮毂以及Brembo刹车等诸多好料。
虽然表面上动力仍然保持在了匹，但其实际上却有着深不可测的潜力。且不说那些由民间大神打造的千匹怪兽，光是在英国官方销售的EvoFQ版就能输出匹的最大马力，0-km/h仅用时3.5秒。
而到了年的时候，第九代LancerEvolution横空出世了，在引入了三菱著名的MIVEC技术之后，扭矩达到了N·m的惊人水平。这是什么概念，几乎跟年发布的奔驰A35AMG一样了，要知道那可是15年前。正是因为如此狂暴的动力输出，也让它成为了车迷们心目中最顶端的Evo，即便是后来技术更先进的EvoX都无法取代它的地位。
第九代Evo还推出国5们旅行车版本，不过仅仅只在日本本土发售了0台，所以在海外市场极其稀有。同时这一代车型也是最后一代使用4G63T发动机的Evo，在此之后，这台历史超过30年的经典发动机就宣告退役了。
于年推出的第十代Evo，也成为了最后一代Evo。它换装上了全新的2.0T全铝发动机4B11T，虽然重量更轻了，但改装潜力的下降也让车迷们大失所望。毕竟铸铁缸体的强度之高，完全是铝合金无法比拟的。当然4B11T仍旧有着不错的改装潜力，但跟传说级怪兽4G63T一比简直是小巫见大巫了。
全新的外观设计也受到了两极化的评价，曾经不在意外在的Evo车迷也开始对外观开始吹毛求疵，说到底还是对于换装发动机的不满。最终在年的时候，三菱推出了LancerEvolutionFinalEdition，并于隔年宣告了停产。自此Evo的传奇也就此画上了句号，这也使得斯巴鲁翼豹WRXSTi少了一个命运的宿敌，两款神车的爱恨情仇也就此烟消云散了。
而在国内市场上，LancerEvolution堪比理财产品。相较于保值率高得惊人但却还没离谱的EvoX，EvoIX的保值率简直让人难以置信，哪怕已经是十几年车龄了，它的残值几乎保持和新车一个样，甚至有些成色好或是改装过的还要比当年新车的价格更高。跟EvoIX的保值率一比，丰田的那几款理财产品简直都可以说是赔本的买卖了。
至于未来Evo会不会复出仍然是个谜，不过根据外国一些汽车媒体的消息，三菱有可能会与雷诺-日产联盟合作，使用CMF-C平台打造新款的LancerEvolution。不过这并没有获得官方的证实，如今三菱在外依旧是以挂着跑车名，但却跟跑车没什么关系的EclipseCross等等民用车型作为销售主力。其实在许多车迷的心中，自从九代停产之后，Evo这个名号就早已变为历史了。
