当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“国产车界领头羊”吉利博越，气势非常旺盛，简直不能阻挡。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。生产技能让汽车都有不一样的亮点，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如发现神行和帕杰罗(进口)。
罗先生是我的一位朋友，他之前有一辆发现神行，最近自己提了一辆三菱帕杰罗，经过5个月，公里的实地测试，究竟三菱帕杰罗都有哪些长处和短处？对照发现神行之后，三菱帕杰罗的差别在什么地方？下面就把分享时间交给车主。
先开发现神行
颜值：颜值并不是我最介意的。车灯设计不管是前面还是后面都设计的很独特，辨识度略高，设计很漂亮，大气，后刹车灯比图片看起好看很多，特别是晚上很亮辨识度略高。
内饰只能说一般般，还是得看个人喜好，虽然很一般，也算耐看。内饰好用，喜欢空调旋钮，一样，淘，否则除了排档其他没什么b格，塑料还是有点小多，整车我对杂音最不满意，豪华品牌还异响，期待改善。
空间基本满足我各种需要。搭乘5人绰绰有余，7人应急不错，储物空间稍有进步，还可以吧，要是车辆在长10cm估计会更好吧，空间很大，比q5第二排好许多，我是5座版，车尾箱很大，后排跷二郎腿无压力。
舒适度还是可以的，不会太硬。舒适度还可加强，静音功效很好，可以在关窗的情景下轻声交谈，开高速感觉还不错，毕竟suv，太喜欢舒适还是c级轿车吧，座椅稍微偏硬，给90分。
要提速超车，动力喊得应。深踩油门，爆发后动力很好，但2.0T的发动机还是很给力的，加速超车较轻松的，动力绝对够用了，市内超车基本无压力。
相对于这种类型的车，强调操控无异于鸡蛋里面挑骨头。因为它不会自动回到正位，要用手恢复一下，很少开山区道路，都是在城里开，制动距离有点长，惯性比较大，车上的人一定要都系安全带。
再开帕杰罗(进口)
颜值：很喜欢这颜值，经典。如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了，经典，看着很舒服，后面有个书包，方正，很经典，车漆很薄，比Jeep指南者薄太多了，和陆风X8的车漆差不多。
内饰一般，感觉三菱的工夫全都花在了性能上，还能接受。内饰外观老旧，用料还可以，大部分都是软性材质，导航反应慢，内饰比不上国产15万档次的车，当前还没有出现异响的情况，很满意。
空间没啥好说的，大。空间很大、后一排全部放倒可以当床、很满意，特别好的空间，大到无限，最后一排座位可以拆除，又多了很大一个地方，特别大，后尾箱可以装下一台自动麻将机。
比较硬，舒适度一般。噪音因人而异吧，我是觉着虽然有，但是可以接受，悬架硬，公路路面感受不太好，很硬，后排座位靠背能调，所以比较舒适，整体空间够大，不错。
动力只能说够用不是运动车型。老掉牙的发动机，升功率不到45KW，动力澎湃，油门响应快，想要就有，市区动力可以，和大众帕萨特，日产逍客，丰田凯美瑞。
操控超出我的预期，虽说不能只哪打哪。很好，四驱挂上很稳，方向盘握感强，穿越的时候紧握方向盘有打手的感觉，高速行程非铺装道路、特别是起伏较大的道路，路感相当清晰，驾驶感受一流。
结语
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发现神行：喜欢，精炼帅气的外观，不张扬但不平庸，操控方面觉得比我以前的起亚要感觉好很多。三菱帕杰罗：对于本人的升高80公斤的体重直接就不舒适，这套V6机头比较古老了，动力一般般，60迈以上超车困难。我给发现神行88分，三菱帕杰罗92分，三菱帕杰罗十分适合我，特别是它的外观让我为之动容。虽然发现神行也是一款不错的车，但只有三菱帕杰罗才是我的最终选择。当下三菱帕杰罗的口碑可谓好评如潮，我认为开上一辆三菱帕杰罗还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说八个字：十分满意，无可挑剔！那么，开过发现神行，再提三菱帕杰罗，对比档次，车主：他们平分秋色。大家都觉得怎么样呢？
