丰田,本田豪车辈出,可三菱的豪车却少为人 [复制链接]

丰田，本田豪车辈出，可三菱的豪车却少为人知

汽车销售市场的更新换代，总是超出了人们的想象，许多过往的豪车，在经历了时间的推移之后，都渐渐的被消费者忘却，提到国内的合资车市场，丰田，本田知名度颇高，这两家车企生产的汽车覆盖面很广，也不乏高端豪车，其中的代表有丰田皇冠，本田歌诗图，可是作为同属于日系车的三菱，旗下的豪车却很少被人所熟知。

三菱不产豪车，主要的原因是三菱汽车只是三菱集团的一个分支，但是这并不代表从未拥有，其实早在十几年前，三菱就推出过一款evolution（evo），这款汽车的诞生，曾经吸引了很多爱车人士的目光，因为上市之后，销量不错，evolution陆续生产到了第十代，购买这款汽车的人士，也不乏国内车主。

可是三菱evo，在前几年意外宣布停产，这也导致了三菱evo第十代成为了绝版，这款汽车对于许多的年轻车主来说，几乎闻所未闻，但是它的外形，内饰，性能都不比丰田，本田生产的同档次汽车差。

三菱evo的外形设计，低调而又朴实，但是却不乏高端气质，车头的进气格栅采用蜂窝状设计，正中央镶嵌着经典的三菱车标，格栅面积很大，采用了梯形设计，两侧的灯组设计的比较拘谨，这款汽车的尺寸参数为：mmxmmxmm，采用了4门5座三厢式布局。

因为三菱evo定位为B级车，所以在车身的设计上，采用了紧凑型的设计理念，与传统的轿车设计有一定的区别，三菱evo的最小离地距离为mm，这样的车身结构，使得汽车的稳定性有所提高。

在汽车界，三菱汽车一直都以做工精良为特色，这种特色在三菱evo上也得到了很好的体现，三菱evo的内饰色调，以银白色为主打，金属质感很浓烈，因为这款汽车上市的时间，可以追溯到07、08年，所以车内的中控台，采用的还是一体化设计，信息化程度也不可同现在的汽车同日而语。

不过车载导航系统，主副驾驶座安全保护系统，却已经在三菱evo上有所应用，同时在制动辅助上，ABS防抱死系统，ESP车身稳定控制系统，刹车辅助（EBA/BAS）都相当的齐全。

三菱evo的座椅，采用了纯皮质包裹，具有前/后加热功能，座椅可以实现高低调节和腰部支撑调节，同时后排座椅也可以按比例放倒，其车窗具有一键升降功能，特有防夹手提醒，后视镜具有自动折叠，加热和防炫目的功能。

三菱evo虽然属于一款轿车，但是在设计之初，却很注重汽车的机动性能，不少的版本还配置了汽车尾翼（现在已取消），正是因此，所以三菱evo没有设计天窗，这确实有点遗憾。

三菱evo的机动性能很强，主要由一台2.0T涡轮增压发动机提供动力，最大输出功率为Kw，最大输出扭矩为N.M，配置6挡AT变速箱，这款汽车的百公里加速时间参考值为5.9s，最大车速理论值达到了KM/H，正是如此优异的机动能力，三菱evo又被称作为“枪骑兵”。进入国内市场之后，同样因为优秀的动力，被许多的车迷称作“翼豪陆神”。

三菱虽然进入国内市场多年，但是在国内市场的售价，其实并不算高，可是这款evo在当时的售价却突破了40万大关，称它为高端豪车确实名副其实。

但是这款汽车发展到第十代的时候，却无奈选择了停产，虽然原因很多，但是高科技材料的应用，换来的却是应用不成熟，是其中的主要原因。