如今汽车研发和生产水平进入了一个飞速发展时期，在“眼花缭乱”汽车大世界里，人们对汽车的要求必然越来越高。“东方魅力”菲斯塔，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。王先生是圈内的名人车友，我想买三菱劲炫ASX2.0L领航版，优惠大吗？成交价怎么算？只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。
先看三菱劲炫ASX的外观，外观好，就是材料感觉不太结实，有些位置感觉会掉。而车尾我以为没什么特征，和老款劲炫相较变化不大。车灯外观我也很虚幻，就是不是led大灯略微让我败兴。车漆很漂亮，但是相对也很薄。
进入三菱劲炫ASX车内，内饰格调还好，虽然比不上国产车，在合资车内中算是中规中矩。中控策划还算可以，放手和挂挡位置策划很适应，不会认为位置不好，放手和挂挡不习惯。比较简洁，但材料的却不敢恭维，可能是这系列车的通病。驾驶室没有异味，暂时没有异响问题。空间还是蛮大的，装我们一家三口还是绰绰有余。我，坐进去之后顶部至少还有一个拳头的间隔，前后也还能再调。后排座椅还能按比例放倒，空间能变得更大，什么都能往后堆，即便当床睡觉都行。储物箱积储空间太小了，放个大行李箱就放不了其他大物件了，不过正常使用将就够使。
动态体验方面，没轿车好开，入库不好倒车。方向盘也比较好使，指向性很精确，几乎没有虚位。底盘重心稳，悬挂韧性适中，铺装路通过性高，颠簸过滤本领也相当好。刹车灵敏，力度够，不顶脚，不会像某些车型刹车前半段偏软。对于舒适性需求比较高。我驾车属于不会躲坑那种，车辆避震性挺好的，而且独立悬挂转弯的时候人也不会有甩出去的感觉。三菱空调很给力，制冷快。舒适度很可以，椅子比较软。
动力感受方面，以前总感觉劲炫动力不够劲爆，通过多次超车发现动力真是给力，超车从不拖泥带水。自然吸气踩多少有多少，没顿挫。几乎维持在一千五六的转速，且平顺有力。起步初期迟缓，后期提速还行。2.0的发动机能耗平均很满意，我往日用车都是上下班多，不堵的情况是在8个上下，要是堵塞是11个上下；跑国道能耗是6个多，高速上也是6个多，我都是加92号的汽油，总体能耗是最中意的。
费用方面，指导价，一共优惠，裸车，购置税不能少，保险一共，上牌，全办完是，大家看看买贵了吗？一年加油大概，保险，保养，停车费上下，洗车不能少，偶尔过路费，一年差不多，月薪0就可以。
优缺点：对于三菱劲炫ASX来说，性价比超级高，裸车只要11万出头，不过最不顺心的是，也不能说最不中意，就是不足的位置吧，储物箱空间比较小以及车内的置物空间少，不是太能“装”。
总的来说，在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如三菱劲炫ASX。对于三菱劲炫ASX来说，外观，一眼看上的，你问我外观，必须深得我心了，不然也不能买他呀。内饰还行，对于个人来讲还是可以接受的。空间还行吧，对于通勤用车，已经够用了，很少坐人，最多也就4个，5个的情况很少。舒适性主要就是平常主驾驶自己开，嗯，感觉舒适度挺高的，嗯。动力充沛，干脆利落，不拖泥带水，加速丝毫不费力。主打运动越野的车操控不是一般好。那么对于这款表现优异的三菱劲炫ASX，阁下有何见解呢？
