当前汽车界风起云涌，无数带有鲜明特点的好车映入眼帘。“大放异彩”的大众途岳，地位日渐昌盛，不少用户付钱提车。“二级路霸主”普拉多，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如凯迪拉克XT5和帕杰罗(进口)。
今天的分享嘉宾是李先生，他之前一直开的是凯迪拉克XT5，最近又拿下三菱帕杰罗，开了2个月，总共公里，究竟是什么原因让他选择了三菱帕杰罗？两车对比，究竟差距在何处？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
先开凯迪拉克XT5
颜值觉得挺好，要不然也不会选。前脸一眼就能望见，停车好找，车灯晚上特别好看，开在路上辨识度特别高，尾灯的设计说实话，除了往前延生亮眼以外其他的很普通。
内饰设计看起来很简单，不复杂，属于简约冷淡风。座位带震动功效，在车辆离的近的时候会提前发出警告，音响的音质不错，先进的环绕声技能，实木装束让车内很温暖，给人贴心的感觉。
空间尺寸是上文提到几款车中最大。稍显不足的是侧门储物间的饮料瓶不能竖放，只能平放或钭放，本人身高，体重斤，后后尾箱，比较平整，置物空间也表现得很不错。
反正舒适度整体感觉是不错。过减速带和颠簸比较舒适，正常车速下不会显得很生硬地跳动，玻璃的隔音隔热成效蛮好的，平时我喜欢好好享受一下收藏的歌，座椅是真皮的，前排座椅可以加热或者通风，座位舒适性颇高。
一个车的动力让你感受到那种不一样的感觉。发动机的轰鸣听起来简直让人激情澎湃，推背感非常的强，转左右涡轮介入，推背感明显，高速提速快，而且车很稳，动力完全富余。
所以操控方面，我给满分。这车转弯指向侧倾不大，这点挺好，可能是得益于底盘不高，方向盘很贴手，触感很好，过弯什么的很轻，油门、制动的高度适中，轻点制动轻踩油门都很省事，挺好的。
再开帕杰罗(进口)
颜值：颜值绝对硬朗，直棱直角，超级大爱。前脸不好看，侧面很帅，车灯是我最喜欢设计之处、大灯外观犀利十足，越野车范，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
为寒酸的内饰扳回一城。工艺还不错，就是前面提到噪音，三菱连这点事都解决不了，仪表盘比较老，不像现在的高科技仪表盘了，目前还没有出现杂音的情况，很满意。
空间只为收纳之用，若只为空间故，房车可为上乘之选。空间没得说，但储物功能少，我身高1.7多点，驾驶帕杰罗比C5感觉视野及空间简直好了太多太多，第三排放到行李箱放4个到5个绝对无压力。
这点在夏天对舒适度影响太大了。隔音只能说一般了，比我原来老斯柯达明锐要好，降震过硬，市内开，有点累，所以不越野的话，选择要慎重，前排座椅很舒服，后一排听说也还可以。
动力十足，提速暴噪。然后各种急提速、急刹车的年系，动力肯定是够用的，6G72的引擎虽然皮实，但是的确输出功率太低了，城市道路表现尚可，高速道路表现一般，越野足够用。
操控比Q5好，很精准。这车方向盘大转弯半径大，方向沉，很好，四轮驱动挂上很稳，制动应车自重近2.2顿，须提前，刹车线性较好。
结语
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凯迪拉克XT5：我本身买这辆车就是因为外观好看，别看这车这么大，开起来简直就是飞驰在路上的小胖子，很灵活的。三菱帕杰罗：二排坐着很不舒服，三排是鸡肋了，我想了点办法，现在的动力基本满意。我给凯迪拉克XT分，三菱帕杰罗91分，三菱帕杰罗的总体能力让我非常满意，值得一提的是它富有气场的外观。我承认，凯迪拉克XT5也非常给力，不过我还是最终选择三菱帕杰罗。三菱帕杰罗的地位绝不是空缺来风，我坚信三菱帕杰罗的未来肯定成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。经过驾驶，我心情可以用六个字形容：它俩都是好车！那么，37万预算，凯迪拉克XT5和三菱帕杰罗老司机会选谁，车主：实力相当。大家都有何观点？
