北京哪治疗白癜风不复发 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/长城股票跌了，但是整体成交均价上来了，这就是坦克品牌持续热销带来的红利。并且创造了4月唯一的传统燃油SUV正增长的记录，那就是坦克就在四月还能狂卖辆，同比增长10%＋！该车的1-4月累计销量辆，同比增长60%＋。
这是传统燃油车型之中唯一销量正增长的SUV，坦克品牌有着精准的市场人群，并未受到本轮疫情和比亚迪、造车新能源SUV的冲击，毕竟坦克属于纯粹的硬派越野大玩具，也是年中国车市现象级SUV，拥有七八款不同颜色车漆的细分车型，足够拥有击败对手的实力。
可以说，长城整个公司股价大跌，以及4月销量下滑，其实还是因为坦克品牌的难能可贵的正增长，挑起整个长城公司的大梁。作为一家传统燃油SUV和皮卡起家的自主品牌，属于一家传统车企。
一直以来，长城旗下诸多车型都存在一个小小的弊端，那就是油耗偏高，特别是最热销产品哈弗H62.0T四驱车型四驱堵车可以达到12升起步的高油耗，1.5T在市区驾驶都可以轻易达到10升汽油，高速6升左右，在前几年油价低的时候很多车主不在意，但现在不一样了，95号汽油突破9元大关口，很多哈弗燃油车主特别是2.0T车主都很在意油耗。
但是同样大小，同样重量的车对比油耗，日系汉兰达2.0T、福特锐际、别克昂科威、大众探岳的2.0T它们的油耗都差不了多少，只是他们的品牌更出色。与此同时，哈弗H6主动刹车和、电子配置更丰富、全景ACC自适应巡航真挺好用的。同价位合资品牌根本没有这样配置。
坦克之所以可以做到4月销量唯一正增长，这是因为该车车主根本都是普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐，路虎发现4等车主，非常习惯于硬派越野车的高油耗，于是坦克可以在整个长城公司之内做到销量大涨，其余长城各大纯燃油SUV，要么就是油耗偏大，定价又高了，长城混动摩卡DHT插电混动SUV竟然卖到了31.5万元直接达到了最贵的比亚迪汉唐EV顶配的价位，有几个人愿意买？此外，长城除了纯电欧拉品牌，旗下并没有燃油领域的轿车业务，无法做到类似于吉利那般两条腿:轿车＋SUV双走路！
现在众多合资燃油车企都非常焦虑，他们深刻清楚，如果自己不转型、不上新能源车，那么不出5年，传统燃油车企都会苟延残喘！反观某个米国纯电品牌和比亚迪到处建厂，产能就是销量，比亚迪总共订单量突破60万台并且单车均价越来越高，利润前景越来越好。反观长城新能源车型订单量不算突出，摩卡DHT更是寥寥。4月销量下滑，唯有坦克暴涨，可以把原因归结给疫情和芯片因素，以及产能受限。
但疫情总会结束，市场蛋糕就这么大，如果比亚迪年产达到万辆的话，传统车企就连丰田大众都会落败，市场上只会留下坦克这样的极为细分小众的硬派越野车存在。
