[最满意]
最最满意的应该是性价比吧！老品牌合资车，年度中20万以内的四驱五座，4.7米的车身，改款后的高颜值，较高的功能配置。
[最不满意]
每次时速40码一50码左右时感觉提速赶不上升档，有手动挡车那种拖档的震动，上了50码以后就消失了，KM前抖动要明显些，现在KM感觉要轻微些了，但愿以后越来越轻，直至消失。
[外观]
当时去4S看车，就是这样子惊艳到我了，所以毫不犹豫选了红色献礼版。
[舒适性]
驾驶室两座包覆性比较好，椅进深刚好我大腿长度，承托无比舒适，还可以两档加热，简直是冬日里的暖阳。但是，后座确实硬，坐垫薄，幸好我女儿只是偶尔坐一下，平时我和先生都是坐前面，影响不大。这车的隔音还不错，跟我家以前的别克巡洋舰效果有一拼，热车后开1公里左右发动机舱的声音就很小了，整个车里很安静，外面的嘈杂也进不来，把车机音控调到现场效果模式，觉得音效也没有平时大伙儿说的那么渣哈！
[油耗]
新车第一次加油元加满跳枪，里程清零后行驶了KM油灯亮，预估还可以行驶50KM达到加油时的剩油量。后又加了元，行驶KM油灯亮。基本是城市、农村、高速、堵车都经历了所以基本是0.75元每公里。
[内饰]
好多人不喜欢，觉得设计老套陈旧，可是我和先生都喜欢，我们绝对绝对不是托儿哈！我一直认为素雅的永远不过时，稳重的永远是流行。况且不花俏的中控台面有助减轻视疲劳，帮助驾驶员集中注意力，降低危险性。
[操控]
我试驾过的车很多，从上个世纪末的平顶长安、长安之星、奥拓、天津夏利7、普桑、菲亚特，到这个世纪初的捷达、桑塔纳、帕杰罗版的猎豹，别克巡洋舰，海马海福星、斯柯达明锐、索纳塔、奇瑞……再到近几年的标致、牧马人、福特嘉年华、奔驰ML、宝马X1、X5、超级维特拉。欧蓝德款的方向盘是最最最轻的！但是从前轮传递来的路感并不算模糊，有助驾驶者判断路面情况。
[空间]
一个字，大！两个字，很大！三个字，非常大！个人认为是紧凑型SUV级别里最大的了吧。我的露营装备，三人份的帐篷、睡袋、防潮垫、充气垫、锅碗瓢盆灶，燃料、收纳箱，小桌板，水桶，全装进法绰绰有余。最亮的是，后排座可以全部*放倒，靠背与后备箱连成整体变成了*的平整的大床，因此，露营时我可以少带一顶帐篷和部分睡垫，儿大了，就直接睡车里。只有我女儿嫌后排座矮了点儿，她cm,坐下挺直腰背头就触顶了。
[动力]
起步比较中庸，不算肉(我开过奔驰ML，肉丝)，也不算疾，速度上了50码就比较轻快了，超车也没什么问题。与超级维特拉三门比要稍显笨重些，但同样的排量，欧蓝德自重要大半吨，空间大一倍，完全能理解。普通的碎石泥巴乡道完全能应付，不太陡的山坡轻松上下。长陡坡D档稍显乏力，改为拨片换挡3档就OK了。拨片升档降档没有手动挡车那种分节式感受，觉得自然过渡。
性价比可以，合资车的质量，国产车的配置，不到19万落地，还要想什么？上个世纪九十年代我在*区大院生活了十年，那时司令部停车场里最多的就是三菱帕杰罗，一水儿的国防绿野兽，每次训练启动那个咆哮，我当时就中*了。十年后，我搬离了*区，有资格学了驾驶，对帕杰罗还是念念不忘，但驾驶技术很渣，家里人都反对我摆弄这个庞然大物，况且又是个女人，让我选个小点儿的。于是把目光转投到帕杰罗三门短轴，那是当之无愧的越野之王，真正精悍的山猫。
无奈年55万的价格打败了我的梦想，我的渣技术绝对会每天花5千到一万修车，3.8的排量在城市上班用简直是大炮打蚊子。好吧！我最终千挑万选，买了铃木超级维特拉三门版，于是豁车了，放假就是爬陡坡，走泥路烂路险路。8个字总结：经常陷车，从未救援！现在，我年龄大了，当刺激不再，当激情退却，我只想轻度越野，舒舒适适走个泥巴乡道，平平稳稳上个马路牙子，欧蓝德19mm的离地间隙，2.4L的适时四驱已妥妥满足了我。关键是一我爱上了露营！超级维特拉五门版的空间都小，何况是三门版的，后备箱足足短了mm,我的装备放哪里？
