三菱欧蓝德定位于一款紧凑级suv产品，这款车和主流对手相比车身尺寸更大，而且价格更加便宜，整体来说显得性价比较高，这也是很多消费者愿意选择它的原因。平均月销7、8千台，绝对是三菱的支柱车型。
欧蓝德四驱系统主要有两个版本，一个是比较普通的4wd，一个比较高阶一点被称之为s-awc。其中只有欧蓝德顶配给到了所谓的s-awc,而其他四驱版本都是普通的4wd。
4wd有三种模式可以选择，eco，auto,lock,其中eco主要为两驱模式，平时前驱行驶，只有遇到打滑时才切换到四驱。auto就是自动模式，此时全程为四驱，电脑会根据路况切换前后动力分配。lock为四驱锁止模式，也就是最强的四驱模式，此时前后动力分配为50:50，能走一些轻度烂路。
s-awc也就是超选全轮驱动，这套系统比4wd多了一套前轮多片离合器，在雨雪时能避免前轮扭矩过大而导致的不稳定性，它对于公路操控性的提升大有帮助，但对于真正的越野来说没有实质性的提高。s-awc系统有四种模式可以选择，eco,normal,snow,lock。比4wd多了一个雪地模式，开起来更加安全，更有驾驶稳定性。
三菱的两套四驱系统就越野能力而言大体是差不多的，s-awc也就比4wd略微强一丢丢，对于雨雪天气不多的地区而言选4wd就可以了，没必要上s-awc。
至于说三菱4wd在主流城市suv中是什么水平，应该说算是中等以上吧，至少是比荣放，crv要强的，和奇骏大体相当。欧蓝德最大接近角22°，离去角22°，最大离地间隙mm,不过它轴距较长，所以通过角并不突出。但对于一般的小泥泞，前轮有附着力的小交叉轴都可以通过，我想这对于它的定位而言已经足够了。
价格方面，款欧蓝德2.4四驱致享五座版，官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万左右，终端裸车成交价17.68万左右，全部落地再加购置税，车船税，强险，商业险，上牌，共合计20.13万左右。
这台车的缺点，一是内饰比较质朴单调；二是底盘比较硬，质感稍差；三是坐垫硬，后排角度直；四是隔音水平一般。
