一些上了年纪的人来说，也许经历过，三菱汽车满街奔跑的年代，三菱EVO神车，越野山猫帕杰罗，*绿猎豹，等等。从前，我们国产车型也大量使用三菱发动机，比如我们熟知的吉利、长城、奇瑞等国产主流品牌，曾经使用过三菱系列发动机。可以说三菱目前在国内的发展状况，早已不能与十多年前相比了。
事实上，国产车用的三菱发动机并不因为三菱发动机好，而是因为三菱卖的是发动机，那么三菱汽车本身其实并没有什么优势，在日系车中，相对于丰田本田和日产，三菱汽车规模小，车型少，明星车型少，更新速度慢。但是现在还是有一些车企没有自己的发动机，仍然使用三菱，比如东南，众泰，陆风和东风风行。
发动机是一辆车中成本最高、技术难度最大、对车辆性能和竞争力影响最大的零部件装配。在自主品牌汽车刚起步的时候，对发动机技术一时半会难以掌握，所以就直接对三菱的发动机进行整机采购，三菱之所以要采购，主要是因为它的价格便宜，要说性能，并不见得好。现在国内比较大的自主品牌，如吉利、长安都有自己的发动机生产车间，已经不再需要购买三菱的发动机，只有少数国产小众品牌还在使用三菱的发动机，比如众泰。而发动机为何卖得好，汽车却卖得不好，主要有几点原因
口碑下滑
随着过车技术的不断成熟，国产汽车厂商都是通过自主研发或逆向研发，开发出自己的发动机，三菱发动机也是不行的。
三菱品牌是最早进入中国市场并不断发展壮大的日系汽车企业，曾与国内众多企业合作。北京吉普，包括长风东南，曾为三菱制造过车型，成立了汽车合资厂，也为猎豹东南提供了三菱的发动机技术。年前，三菱曾经是国内风光最好的日系品牌，这一年三菱品牌发展陷入了停滞的分水岭。
自那一年起，三菱汽车就不断出现丑闻，从最早的日本*府隐瞒客户投诉，到三菱汽车出现制动失灵、异响等产品缺陷问题。而且三菱高层在处理这些问题时，总是拒绝承认，拒绝赔偿，拒绝调查。在日本市场最终出现了同样的问题之前，三菱一直都是积极地回应和道歉。但这一切都无济于事，因为自己的产品存在缺陷，让消费者对三菱的造车品质产生了疑问，造成大量客户流失。
产销渠道缺失
第二年，又在沃尔沃手中收购了3.3%的股份。三菱公司以37.3%的股份成为其最大股东。但三菱出现的质量丑闻，最终令戴姆勒克莱斯勒集团无能为力地撤资，并于年将三菱全部股份出售，同时从三菱的销售渠道撤出。由于具有强大的央企身份，而另外两家东南和广丰则实力差强人意，根本没有新车型的投放。此时此刻，三菱的产销渠道可以说是彻底崩溃了。
现有在售车辆竞争力不足，主力SUV产品只有自然吸气发动机
大家都说三菱的发动机不错，但买车不仅仅是买发动机，买车是一种综合的产品，除了发动机车辆还有变速箱，底盘，电器零件，车身，内饰等等。就像前段时间奥迪内饰被人称为“癌症之王”一样，奥迪每一件事做得不好都会导致整辆车的销售情况不佳，虽然最后还没有证实奥迪的内饰材料会致癌，但对奥迪的销量有很大影响，这足以表明汽车的每个部件都至关重要。
再者，三菱的发动机在竞争者中也不算很突出，以欧蓝德2.4L发动机为例，百公里加速11.3秒，这一成绩远低于竞争者，特别是涡轮增压。而且我想，三菱欧蓝德最大的竞争对手应该是日产奇骏，而外观上日产的汽车也比三菱的汽车整体更时尚，尤其是内饰方面更有优势。
错失*金期
正是在那时，中国市场对SUV车型的需求猛增，而三菱汽车已不能提供SUV车型，从而错过了中国汽车市场增长的*金时期。甚至三菱也曾一度宣布完全放弃中国市场。
但是很明显，三菱并没有真正放弃中国市场。而当前中国汽车品牌如火如荼，在竞争激烈的环境中，三菱想要崛起，实属不易。
纵观三菱目前在国内的发展，只有少数SUV在苦苦支撑，甚至连一辆轿车，MVP都没有，凭什么要和大众、别克、本田、丰田这三大合资车厂商竞争？甚至都干不过吉利、长城这些国产汽车厂商。
