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日本三菱汽车在年推出帕杰罗的时候，应该不会预想到年能没落到将这个伟大的车系Cut掉。
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孫夜曉拍摄的一台帕杰罗初代L型，悬挂新疆号牌。
作为三菱老吉普（MitsubishiJeepDeliveryWagon）的替代者，帕杰罗初代型在推出后就获得不错的市场回报，除了质量稳定之外，适合越野的非承载式车身（带钢板弹簧后悬），以及多样化的动力装配可供选择，也是它获取不少“不发达”市场的因素所在。
年，三菱将帕杰罗初代型推向了赛车领域，在年的达喀尔赛场上获得冠军的好成绩，成龙的电影《我是谁》即在这个背景下诞生，里头的短轴版颇为亮眼。
伴随着改革开放的好时机，帕杰罗初代型大量进入国内市场，不少车辆都被作为公务车使用，至此，上山下乡的路途，要比北京吉普来得舒服多。
而引进国内的帕杰罗初代型，多数为五门高顶、并配备4G54型2.6升汽油引擎的L型。
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孫夜曉拍摄的一台帕杰罗初代L型，车头视角。
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孫夜曉拍摄的一台帕杰罗初代L型，车尾视角，后窗为推拉式开启，备胎悬挂在后门之上。
展开来说，L型配备的是4G54型2.6升四缸汽油引擎，为化油器技术，匹配4速或5速手排变速器，最大可输出约98Ps马力与牛米扭矩，底盘带有分时四驱系统，车内配备有7座或9座布局，其中9座版本的第三排为地铁座，颇有商用车的味道。
而除了引进五门高顶版本之外，国内还进口了小批量的三门短轴版，为配备同款2.6升动力的L型，整车车长不到4米，非常可爱，同样也配备了分时四驱系统。
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六拍摄的一台帕杰罗L型短轴版，该车没有悬挂车牌，拍摄角度也较为一般，只能将就看了。
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六拍摄的一台帕杰罗L型短轴版，车侧视角，除了车轮被更换之外，车辆外观没有带改装，非常难得，原汁原味的老车值得尊敬啦。
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六拍摄的一台帕杰罗L型短轴版，车尾视角，后备胎被拆除了。
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六拍摄的一台帕杰罗L型短轴版，车内视角。车内风格有着典型的80年代气息，另外，中间除了手动挡挡把之外，旁边还带有四驱切换挡把。
在推出后的年，三菱还将帕杰罗初代型的技术授权给了韩国现代，换标成为现代战马（HyundaiGalloper）。而在90年代的国内，还有一些工厂对帕杰罗初代型五门版进行散件组装出售，来日有空再Po出
（完）
