三菱发力新越野车,满足国六排放,油耗8个 [复制链接]

这篇文章的主角，是三菱今年刚发布的一辆越野车，它就是定位于紧凑级SUV的款三菱奕歌，起售价12万多，顶配18万多，和日产的逍客以及大众的途岳处于相同的售价区间内，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸：mm，mm，mm，轴距为mm。

外观方面，奕歌使用的三菱家族式的设计语言，很有辨识度，但是因为定位更加年轻和运动，所以车身上多了些时髦的细节设计，尤其是车顶和腰线以及车尾的造型，好不好看不说，至少十分大胆有突破性。自己在车门装个迎宾灯更有档次感，5分钟装好，无损安装，领完券十几块钱很实惠。

除了前脸大尺寸的X型进气格栅以及18寸的双色轮圈看起来很有视觉冲击力，犀利的大灯，搭配尾翼似的贯穿式尾灯，都让它看起来很有来日系性能车的攻击性。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，五六块钱买个点漆笔就能搞定，能用很多次很实惠。

车内设计，能看得出它相对于其他三菱车型还是有变化的，多了些更时尚的感觉，但是和同级对手比起来，就完全没优势了，或者说就现在的眼光来看，还有些廉价感，无论是材质还是做工都差点意思，配置上中规中矩，够用，也没什么优势。

几个低配的座椅使用的都是织物材质，高配才有真皮材质，填充偏硬，对身体有着不错的支撑和固定，毕竟织物材质防滑啊，舒适度还凑活，也能接受，腰部支撑稍差，自己加个垫子吧，第二排座椅可以调节前后和靠背，很实用，乘坐空间方面，cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳，和逍客差不多，比途岳要小。自己加个腰靠或者头枕更舒服，领完内部优惠券十几块钱很实惠。

尾箱的常规进深0.74米，最大进深1.68米，高度0.67米，中规中矩。

动力方面，奕歌全系只有一台发动机可以选择，三菱4B40系列的1.5L涡轮增压发动机，满足国六排放，三菱发动机皮实耐用的口碑不用多说，有很多经典发动机在国内都留下很好口碑，这台发动机最大马力匹，最大扭矩牛米，参数还不错，文中是自动挡车型，搭配的是CVT变速箱，2驱车型车身重量1.56吨，有点重，零百加速时间在9秒出头，要比更重的四驱版本稍快，和同价位的逍客稍快，和途岳差不多，综合油耗8.1升，十分出色，还是使用92号汽油。

日常开起来，虽然发动机参数还不错，但是它的发动机最大扭矩转速要达到转，加上还是CVT变速箱，让他的加速确实少了些爆发感，代步开起来来说，就是舒服的买菜车的感觉，但是如果你想要动力，就多踩点油门，它的动力响应还是很积极的，发动机在转后的加速感就比较明显了，虽然不能说什么推背感，但是加速一点也不慢，至于他的ECO模式，我个人不怎么喜欢，它会限制动力输出，就算时深踩油门，他也是懒洋洋的感觉，不太爽，反正油耗低，没必要，哈哈。保养车就去途虎，机油轮胎啥都有，没有假货还更实惠。

底盘方面，奕歌使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，出了顶配，都是使用的前驱的驱动形式，日常开起来，奕歌的悬架调校偏硬，和很多三菱车型都一样，比较追求公路操控性，高速行驶以及变道转向都能起到很到位的支撑性，加上灵活并回正迅速的方向盘，让人对他的操控性很是有好感，除了高高的坐姿，基本开起来的感觉就是轿车的感受，加上不错的动力开着挺有趣了，只是操控性好了，对于路面的大小颠簸除了不是很到位，尤其是连续细碎颠簸，有点恼人。

最后总结：这辆车外观够运动，空间实用，动力总成够皮实，还省油，动力也不错，底盘照顾操控性，只是内饰设计有些廉价，外观也称不上好看，品牌太小众，后期的保值率也不像，相对于途岳和逍客这些主流车性，也并没有什么优势，我个人认为不值得推荐。

你喜欢这辆三菱SUV的设计吗？