说起越野车的话，很多人大概都会想到是霸道，前些年的一个广告，让霸道从此差点淹没，而重新更改名字为普拉多。大家说起越野的话，普通拉大概是一款耳熟能详的一款车了。但是在十多年前的国内市场上来说，还有一款车，它就是三菱帕杰罗。说起它的名字，相信很多车主，特别是喜欢越野车的老车主们，更是熟知。在那个时期的国内市场上来说，SUV车型并不是特别多，且大多都是像帕杰罗一样的硬派越野车。款三菱帕杰罗，车身长4.9m，最低离地间隙mm，搭载3.0L！
但是在那个时期，帕杰罗面对不小的市场压力，要知道那个时候，SUV的车型并不如现在这么火热。在06年的时候，更是推出了全新的第四代车型，可以说这么多年过去了，至今日，且有13年了吧。这款车型又推出了新款，可以说应对各种路况，特别是山路来说根本不是什么难事。说起越野车，并不是说所有的SUV车型都是，现在有很多SUV车型只是城市越野用车，可以说越野性能不如这些硬派的越野车，只不过是比轿车长高了一些罢了。
从外观上来看，款帕杰罗还是和以往差不大多，对于气场和力量感从未糊弄，但这次新款车型在细节上却是有一些改变。前脸还是一如既往的粗犷霸气，而它的侧面采用了全新的拉花图案，可以说是刚中带柔，一丝也没有不协调的意思。改款后依旧保留的mm最低离地间隙、36.6度接近角、25度离去角、1米9的车身高度和高视野，无疑都是帕杰罗面对全路况时的一个巨大优势。后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎。新车的整体尺寸为：**，而它的轴距则为mm，可以说以这个数据来看的话，与普拉多还是比较贴近的，当然，也是一辆作为7座硬派越野车该有的尺寸。
再从内饰上来说，与之前的车型并没有太大的改变，就是在座椅的面料上还有装饰一些地方做了改变。在功能上也是有所优化的，比如说方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面等。多功能方向盘采用了4辐式的设计，左右两边的多功能按键使用起来也很方便，而且它配备了一个很大的中央彩色屏幕，操作流畅度和功能的表现，满足日常使用没有问题。最后再来看看它的动力部分，新车将搭载3.0LV6发动机，这款V6发动机能够提供可靠、稳定的动力。与之匹配的是5速手自一体变速箱，虽然说5速手自一体变速箱并不算先进，而且也不免机灵，但是对于硬派的越野车来说，可靠和稳定性才是最重要的。作为硬派SUV，帕杰罗并没有采用带大梁的非承载式车身和整体桥非独立后悬挂，从第三代车型开始便开始改用承载式车身搭配后多连杆独立悬挂，这体现了帕杰罗对操控性和行驶舒适性方面的追求，毕竟再强大的越野车，公路行驶也是日常。
