北京那个医院治疗白癜风好 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/三菱的先进控制技术最初是为了应对世界上最艰苦的拉力赛的挑战而构思和开发的。事实证明，在现实世界条件下比任何测试轨道更苛刻，他们现在准备进入三菱汽车，如帕杰罗。拥有一流的功能、令人振奋的性能和永不放弃的风格，你只希望能早点发现它。
帕杰罗进入达喀尔拉力赛记录的控制并不是来自于对引擎动力的吝啬。崎岖不平的户外环境对那些毫无准备的人来说是不可原谅的，这就是为什么帕杰罗配备了一系列引擎，为各种情况提供充足的动力。
发动机
3.5L24气门V6SOHC
3.5升V6汽油发动机为在开阔的高速公路上进行高距离巡航提供了令人难以置信的输出功率，同时仍然提供了足够的扭矩，使您在牵引重物时具有足够的牵引能力，或帮助您自信地度过恶劣的驾驶条件。ECI多电控燃油喷射系统最大限度地提高进气效率，以产生更完全的燃烧，导致更少的排放，并给你甚至响应加速度，你可以依靠任何速度。单顶置凸轮轴的设计减少了发动机振动和机械噪音，平稳而安静地行驶。
3.8L24气门V6SOHCMIVEC
帕杰罗的3.8升引擎提供了令人印象深刻的马力，确保您永远不会缺电。新的MIVEC（三菱创新气门正时电子控制）系统改变进气门正时和升程，以优化发动机在更多转速范围内的输出。最终的结果是享受这个动力所提供的全部潜力，更快的起步反应，当然，还有自信的巡航性能。
AT的运动模式
运动模式是所有AT车型的标准配置，在提供自动换档便利性的同时，还提供了手动换档的兴奋性。只需轻轻一触换档杆，运动模式就可以提高响应和性能，让您想起刚学会驾驶时的感觉。
AWC全轮控制
不仅仅是一项技术，全轮控制是我们的指导思想。AWC将一系列创新系统集成到一个集成的性能和控制网络中，为每个车轮独立提供精确的牵引力、功率和打滑控制，以确保即使在极端操作条件下也能完全控制驾驶员。
独立悬架
帕杰罗的全轮独立悬架给司机信心，即使在最不可预测的道路条件下，可预测和处理。前双横臂和后多连杆悬架使用螺旋弹簧提供快速和自然的响应，特别是在转弯时。
超级精选4WDII（SS4II）
帕杰罗的高级SS4II允许您以高达公里/小时的速度在2小时、4小时和4小时LC模式之间切换，在需要时为公路性能或越野牵引力提供按需控制。
2H（两轮驱动高档）
为了在高速公路上巡航或只是快速穿越城镇，
2H模式将您切换到后轮驱动，以获得平稳、安静、
燃油效率高的性能。
4H（四轮驱动高档）
当天气变坏，道路开始变得崎岖不平时，4H模式提
供了额外的牵引力。动态前/后扭矩分配可在33:67和50:50
之间进行调整，为高速驾驶提供更好的控制。
4HLc（带锁定中央差速器的四轮驱动高档域）
即使在崎岖或湿滑的路面上，4HLc模式也能让您保持在
正常的轨道上，它能以稳定的控制感将动力均匀地分配给
所有四个车轮，以获得越野刺激。
4LLc（带锁定中央差速器的四轮驱动低档域）
当你需要所有的拖拉机时，切换到4LLc模式，比如帕杰
罗所能提供的爬行动力。最大限度的低端扭矩拉你通过即
使是最粗糙的地形，粘泥和最深的雪。
可变进气歧管
它专为3.8升发动机设计，通过调整进气量进一步优化性能。在低转速和中转速范围内，仅使用主端口，提高气流速度以获得更好的扭矩和更快的启动，提高越野逃逸性和燃油效率。在更高的转速范围内，两个进气口打开以增加空气流量并使功率最大化。
旋风式空气预滤器
为了达到最佳性能，发动机需要持续的清洁空气流动。所有车型都配备了预空气滤清器，在过滤灰尘和湿气的同时增加了进气量。随着引擎呼吸轻松，帕杰罗准备采取任何道路。
带内置梯架的单体车身
帕杰罗的梯子框架的强度几乎是以前设计的三倍，在不增加任何重量的情况下，提供了更好的抗扭和外周应力。这种刚性转化为更好的操控性和舒适性，克服困难的道路条件和较低的机会控制损失。
SRS安全气囊系统
双级SRS安全气囊系统、侧气囊和帘式SRS安全气囊（可选）
如果发生向前碰撞，驾驶员和前排乘客都受到前SRS安全气囊的保护。为了进一步提高安全性，车载电脑会测量碰撞力，并调整安全气囊的展开速度，以最大程度地减少乘员受伤的可能性。对于侧面碰撞，驾驶员和前排乘客受到侧面安装安全气囊的保护，无论座椅位置如何，安全气囊设置为在正确位置展开。此外，安装在天花板衬里中的窗帘式安全气囊可以保护前排和第二排乘客。
注意：安全气囊是辅助约束系统（SRS）的一部分。为了降低安全气囊展开造成伤害的风险，请始终系好安全带，坐在座椅中间，不要靠在车门上。务必将12岁及以下儿童放在后排座椅上，并使用适当的儿童约束装置。切勿将后向式婴儿保护装置放在前排座椅上。有关更多信息，请参见车主手册和儿童保护装置的说明。
主动稳定性和牵引力控制
ASTC利用控制单元和智能传感器网络来监控车辆状态以及驾驶员的转向。随着道路和车辆状况的变化，ASTC通过精确控制每个车轮的发动机扭矩和制动力来管理所有车轮上的力，从而在所有驾驶条件下提供改进的车辆控制、跟踪能力和牵引力。ASTC让驾驶爱好者在完全信任的情况下充分享受帕杰罗的潜力。
多模式ABS（防抱死制动系统）
当道路给你一个意想不到的弯道时，保证你做好准备。4传感器，4通道系统与每个SS4II模式相匹配，以确保无论地面条件如何，无滑刹车。
注意：防抱死制动系统可以帮助驾驶员在制动时防止出现不安全的情况，但决不能替代安全驾驶。ABS并不总是减少停车距离。停车距离受许多因素的影响，包括路面状况和轮胎与路面之间的摩擦。
电子制动力分配
EBD独立调节每个制动通道，在车辆载客或载货时为后轮提供额外的力。这可以确保您能够快速、安全地停车，而不管负载或道路状况如何。
上升体+安全油箱
1上升体
利用前后碰撞区吸收和扩散碰撞损伤，然后才能到达车厢内部，帕杰罗的上升（加强碰撞安全演变）车身设计是建立在尽可能减少乘员伤害，无论是从哪个方向来的麻烦。硬朗的单体车身提供了进一步的保护，将乘客包围在一个钢框架内，以抵抗损坏。
2安全油箱
帕杰罗的油箱位于后轴前方，有助于防止碰撞时发生泄漏，油箱也有一个坚固的树脂保护装置进行保护。
规格
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